Línea de alta velocidad Milán-Bolonia
Para evitar nuevos cortes en las tierras agrícolas y reducir al mínimo el impacto de la infraestructura, el trazado elegido para la línea de alta velocidad discurre tanto como es posible paralelo a la Autostrada A1 (aproximadamente 130 km) y a la actual línea ferroviaria (aproximadamente 10 km).
El 87% de la nueva línea se desarrolla en terraplenes, el 11% sobre viaductos y el 2% en túneles artificiales.
Para la integración con la línea existente se construyeron ocho interconexiones que garantizan un intercambio funcional entre las dos.
[2] Las obras más significativas son: Una nueva estación Bolonia Central se construyó a 23 m bajo la superficie justo por debajo del Piazzale de la actual estación y comunicada con esta.
[3] La nueva estación tendrá acceso desde las calles Fioravanti, De' Carracci y Pietramellara.
