Por lo tanto, recomendaron que las tres líneas se construyeran como ferrocarriles estatales.El gobierno suscribió un préstamo, con el que construiría y operaría las líneas, cubriendo cualquier déficit.[3] Con el fin de reducir costos, Pihl recomendó que la línea se construyera con un vía estrecha.Pronto se convertiría en el tipo de vía estrecha más utilizado en el mundo.[5] El trabajo preliminar había progresado lo suficiente como para que los primeros 8 km de vías se instalaran en 1860.[9] La parte más difícil fue entre Lundamo y Hovin, donde la ruta tuvo que atravesar un accidentado terreno montañoso.En comparación con otros ferrocarriles noruegos contemporáneos, la línea tenía muchos puentes grandes, construidos con madera.Las primeras dos locomotoras se entregaron en 1862, lo que permitió transportar el balasto por ferrocarril.[16] Gran parte del día, por lo tanto, hay un tren entre Hamar y Røros cada dos horas.[16] Entre los operadores de trenes figuran Hector Rail, TX Logistik y Tågåkeriet i Bergslagen.[19] El mayor cliente es Stora Enso, que principalmente importa la madera para su uso en su planta en Karlstad, Suecia.[19] También hay un tren por semana con rumbo norte a Norske Skog Skogn.[21] Además, hay algunos trenes de carga más pequeños que van desde Hamar a Elverum, unos diez por semana.Cinco estaciones fueron reemplazadas entre 1935 y 1964 debido a incendios u otras causas.
