Esta es la línea de alta velocidad más larga construida en una sola fase.Según el exministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun, la línea de ferrocarril fue diseñada para uso comercial de los trenes CRH380 A y CRH380 B a 380 km/h que tardarían 4 horas a una velocidad media de 326 km/h,[4] frente a 9:49 horas para los trenes más rápidos que viajan en paralelo en la antigua línea.Sin embargo, tras el cambio en la política de precios y velocidades, en abril de 2011 se anunció que la velocidad del servicio ferroviario se reducía a 300 km/h.[5] Unos 1140 km (el 86,5 % de la longitud total), se desarrollan en viaducto e incluye 22 túneles y 244 puentes, entre los que se encuentran el primero y segundo puentes más largos del mundo,[6][7] el de Danyang-Kunshan (164 km), y el de Tianjin (114 km).[8] En 1995, el primer ministro Li Peng, anunció que el trabajo preparatorio sobre el ferrocarril de alta velocidad comenzaría con el noveno plan quinquenal (1996-2000).
