[1]​ El proyecto previo a la vía férrea entre Francia y España se sitúa en noviembre de 1853.

La población aragonesa pidió conexión con Francia desde Zaragoza pasando por los Pirineos mediante un manifiesto.

En este momento se plantea que pasase por Jaca hacia Canfranc.

Desde 1884 existió un convenio entre Francia y España para impulsar diferentes conexiones a través de los Pirineos.

Las ruedas de ambas locomotoras patinaron y el tren se detuvo.

El tren, sin nadie a bordo, se desvía, baja por la rampa en sentido contrario, cruza la estación Lescun-Cette-Eygun.

A la entrada del puente de L'Estanguet, que salva el Gave d'Aspe al sur de Bedous, debido a la velocidad, el último vagón del tren descarrila, arrastrando consigo el puente metálico y todo el tren, incluidas las locomotoras, hacia el interior del río.

Aunque el puente era reemplazable, la SNCF, con importantes deudas de operación y balance, argumentó en contra de la sustitución y por lo tanto rescindió el servicio a Bedous.

[3]​ El funcionamiento de la línea se reduce entonces al tramo Pau - Bedous.

Ese día, la doble composición de coches motores (autorails para los franceses) 73744 y 73771 llegó al nuevo andén de Bedous, dando por recuperado el servicio a los 24,7 km del tramo clausurado en 1980.

Este tramo sirve a las poblaciones de Bidos, Lurbe-Sain-Christau, Sarrance y Bedous, sustituyendo a los autobuses que desde 1980 reemplazaban los trenes, entre Oloron y Canfranc.

En el acto intervinieron representantes de la DGA, Fomento, SNCF Résseau y Nueva Aquitania.