Todas las estaciones son accesibles para sillas de ruedas y están decoradas con arte público único.

El Gobierno de Ontario ha anunciado planes para extender la línea hacia el este hasta Sheppard Avenue y McCowan Road en Scarborough para encontrarse con una Línea 2 Bloor-Danforth, la cual esta más extendida.

El TTC propuso la línea Sheppard como parte del plan de transporte Network 2011, presentado en 1985, que requería una línea desde Yonge Street hasta la Avenida Victoria Park en el límite entre North York y Scarborough.

En estas cuatro propuestas se incluyeron planes para construir nuevas líneas de metro a lo largo de las avenidas Eglinton y Sheppard y se comenzó a trabajar en ambos proyectos.

Harris canceló el metro Eglinton en York, pero continuó trabajando en la línea Sheppard.

[3]​ David L. Gunn, quien fue gerente general de TTC, se opuso a la línea Sheppard y dijo que "no tenía sentido construir un metro nuevo y costoso cuando el sistema existente no tenía dinero para hacer reparaciones básicas" y "si la ciudad quería para expandir el tránsito, sería mejor hacerlo en el centro, descongestionando las partes más transitadas del sistema".

Reemplazaron los trenes subterráneos T1 más antiguos, que se trasladaron a la Línea 2 Bloor-Danforth.

Los TR se basan en los conjuntos de trenes estilo Movia de Bombardier Transportation y son los primeros trenes TTC que no tienen separadores entre los vagones.