[2] Durante 2021 y 2022 se presentaron posibles modificaciones al proyecto de línea inicial, habiendo quienes apoyasen las estaciones iniciales proyectadas y otros que apoyan estaciones alternativas cercanas[3], especialmente en la zona de Sevilla Este.Esta extensión partiría desde Torre Triana y cruzaría el Guadalquivir mediante un puente de nueva construcción cercano al puente de la Señorita o una remodelación del mismo para acomodar las vías.Desde allí, tendría parada en Camas en la avenida Clara Campoamor.Después, las vías se incorporarían a la mediana en el nudo de la A-49 con la SE-30 y pasarían a discurrir por esta mediana hasta la siguiente parada, Aire Sur, entre Tomares y Castilleja de la Cuesta, llamada así por el centro comercial aledaño y accediéndose a esta parada a través de una remodelación de las dos rotondas que conectan las dos poblaciones, creando una única gran rotonda que configure en su centro una plaza sobre la autopista.Este enfoque, según la asociación, serviría para dar servicio a una gran población residente en el Aljarafe por un coste reducido, ya que aprovecharía la infraestructura existente para la autopista y requeriría de una inversión modesta, comparativamente hablando.
Antigua Estación de Ferrocarril de Camas propuesta como estación de la línea 2 del Metro de Sevilla
