J. G. Brill Company
En 1944, con la disminución de los negocios, se fusionó con la American Car and Foundry Company (ACF) para convertirse en ACF-Brill.
Se necesitaron dos años para construirlos, con tasas de entrega en ocasiones superiores a cien unidades al mes.
En 1926, la American Car and Foundry Company adquirió una participación mayoritaria en lo que se había convertido en la Brill Corporation.
La nueva estructura consistió en: En 1944, estas dos compañías se fusionaron, formando la ACF-Brill Motors Company.
[5] En el mismo año, ACF-Brill autorizó a la Canadian Car and Foundry de Montreal a fabricar y vender en todo Canadá autobuses y autocares de su diseño, con la marca Canadian Car-Brill.
[3] En 1946, Consolidated Vultee Aircraft Corporation adquirió una participación mayoritaria en ACF-Brill por 7,5 millones de dólares.
[6] Brill otorgó licencias para construir sus vehículos a la Canadian Car and Foundry Company (tranvías, trolebuses y autocares Peter Witt) y a los Ferrocarriles del Sur de Australia (vagones modelo 75).
[10] Tuvieron mucho éxito, y funcionaron hasta la década de 1980, pero Brill únicamente vendió algunas unidades más.
Un tercero es parte del edificio de un restaurante en Springville, Utah, pero apenas es reconocible como Bullet.
Se emplearon modelos a escala de los coches originales para recuperar su diseño.
