IzhAvto

Sus primeros productos fueron una serie de motocicletas presentadas desde 1928 y diseñadas por el ingeniero soviético Pyotr Mokharov (1888-1934).Sus primeros automóviles fueron copias de los modelos 412 y AZLK-2138 y 2140 de Moskvitch hasta el IZh-2126 Oda, este coche se asemejaba mucho al Moskvitch AZLK-2141 Aleko, pero incluía una diferenciación, ya que su tracción era en el eje posterior.El primer modelo original de la IzhAvto no rodaría sino hasta que se deshiciera su asociación, que originalmente le hacía parte de la "Izhmash", ya desde 1975 sería una división con gran autonomía dentro de la fabricante de equipos "Izhmash", y ya en el decenio de los 80, la planta se convertiría en una compañía independiente, que inicialmente se denominaba "Izhmash-Auto", y ya en los años 90 sería definitivamente denominada -y justo con la caída del comunismo- como se le conoce hoy día; "IzhAvto".Con la caída del comunismo en Rusia, hubo un estancamiento productivo con el posterior declive en su producción hasta el año 2000, momento en el que hubo cambios administrativos importantes en la dirección y su paupérrima situación jurídica; se le haría una reestructuración, y poco después de que los volúmenes de producción se cayeran, se relanza entonces la producción.Anuncia el lanzamiento del Izh-2126, que en aquel momento era su estrella en la producción pues los coches pequeños locales aún contaban con demanda con su esquema clásico, y se replanteó el crecimiento y la producción de la planta.Hasta la fecha esta mantiene relativamente estable la producción, ya que al ser un clon del Lada Sputnik, permitía disponer de un mercado seguro y estable.En el año 2007 se mantiene la producción del "VAZ-21043", tras ser éste retirado sería montada y alistada la línea para el ensamblaje del KIA Sorento, y el "Izh-27175".Recién hasta el año 2009, la sociedad "OJSC IzhAvto", hizo parte del holding empresarial "COKA RSC", esto sucede durante la presidencia de George Kachmazov, cuando dicho holding se declara en bancarrota; y decide deshacerse de sus activos menos importantes.[13]​ En el año 2011, tanto los activos como las obligaciones del conglomerado "IzhAvto", así como sus filiales fueron adquiridas por el grupo "United Automobile Group (UAG)",[14]​ que forma parte del grupo AvtoVAZ.Después de dicha actualización, se incrementa su capacidad de fabricación, y se adecúan las instalaciones para recibir en sus líneas de producción las maquinarias que la adaptan a la ya prevista producción (en calidad auxiliar) del Lada Granta, y así atender la gran demanda por el citado automóvil.[19]​ Los modelos basados en el AZLK 412 que eran propiedad de Izhmash fueron: 2715, 27151, 2125 y 21251, el 2125 original fue construido en 1982, la versión más reciente se llamó 21251; todos los modelos estaban basados en la carrocería del 412 de Moskvitch (excepto por la parte trasera) e incluso tenían partes que eran copias directas.