Ilyushin Il-78

La Fuerza Aérea India opera su propia versión de esta aeronave designada como Il-78 MKI.El avión cisterna Il-78 fue concebido mucho tiempo atrás en el año 1968, sin embargo la carga de combustible transferible para la versión inicial era de solamente 10 toneladas, lo cual resultaba insuficiente, y el desarrolló fue abandonado.Poco después que el Il-78 pasó las pruebas de aceptación, en 1984, Ilyushin fue instruido para diseñar y producir una versión mejorada, a ser luego conocida como Il-78M.Como el Il-78M no es "convertible", toda el equipo que manejaba carga (en el diseño Il-76 original) fue retirado y las puertas de carga suprimidas, ahorrando aproximadamente 5 t en el peso estructural.Los Il-78 fueron producidos con los colores de [Aeroflot]] y registros civiles, pero la producción del Il-78Ms recibió marcas militares, registro y esquemas de colores.El avión puede repostar combustible en el aire por el día o la noche en las condiciones apropiadas de visibilidad.Sobre la tierra el aeroplano es capaz de reabastecer combustible a hasta cuatro aeronaves simultáneamente, en operaciones militares en lugares lejanos del país.El Il-78MK-90 añade dos toneladas a la carga útil, hasta las 50 toneladas, y aumenta la velocidad de crucero de 750 kph a 850 kph en comparación con el motor D-30KP, que impulsa al Il-78MK.Los Il-78 Midas realizaron unas 40 misiones durante el desarrollo de dichos ejercicios.[7]​ Todos los Il-78 de la Fuerza Aérea Rusa son ahora parte del regimiento especial 203.er "Orlovski" Regimiento de aviones cisterna, basado en la base aérea Engels-2 en Sarátov.