[1] Entre 1937 y 1942 la FMA había construido 190 unidades del FW-44J Stieglitz (diseñado por el profesor Kurt Tank).El mismo fue impulsando con una versión de construcción nacional del motor Siemens Bramo Sh-14 denominada I. Ae.En 1944, el Instituto Aerotécnico recibió la solicitud de experimentar la fabricación del Fw 44J, pero empleando maderas netamente nacionales en vez de importarlas, siguiendo la impronta iniciada por el desarrollo del entrenador I.Ae.A pesar del éxito logrado, solo se construyó un ejemplar, al quedar su diseño superado por otras máquinas de origen británico que se adquirieron en 1946.El tren de aterrizaje era fijo convencional, y tenía dos cabinas abiertas en tándem.
