Gerber se mudó en 1860 con su familia a este taller de ensamblaje para administrar la fabricación y construcción del puente hasta su finalización en 1863.

En su época posterior en Núremberg, trabajó en un sistema estructural continuo, que pudiera calcularse de manera más simple.

En 1866 obtuvo la patente de Baviera "Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten" ("Viga continua con tramos en voladizo").

En 1868 Gerber regresó a Gustavsburg para gestionar la construcción de la segunda vía del puente sobre el Rin.

Según su propia sugerencia, la compañía se fusionó en 1884 en la "Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg" (actualmente MAN).