El año siguiente se convierte en piloto oficial de Ducati, ganando en la categoría de Motogiro d'Italia y clasificándose segundo en el Campeonato italiano Júnior.
En 1959, consigue su primer triunfo importante: el Campeonato Italiano de Montaña.
Mandolini corre con la Ducati 125 hasta finales de 1963.
En la temporada 1966, la casa Guzzi le confió un monocilíndrico 500, diseñado por el ingeniero Giulio Cesare Carcano y nunca salió a la pista debido a las consecuencias del pacto de las marcas italianas de no participar en el Mundial.
[2] El buen rendimiento le valió un contrato como piloto oficial de Aermacchi para 1971.