Germain entró en las carreras de la Copa Sprint a través de una alianza técnica con Michael Waltrip Racing (MWR) comenzando con dos carreras durante la temporada 2008, con MWR suministrando Toyota Camrys y soporte técnico para Germain y el piloto Max Papis.[6] Papis había conducido anteriormente para el vicepresidente de MWR, Cal Wells, en la serie CART.[6] En 2009, Germain Racing intentó correr un calendario limitado en la Serie de la Copa Sprint con Papis conduciendo el No.Después de Watkins Glen, el equipo anunció que Papis sería reemplazado y reasignado a la Camping World Truck Series.Para 2011, Germain Racing anunció que Mears se haría cargo del viaje a tiempo completo durante la temporada 2011.Mears y el equipo se perdieron las 500 Millas de Daytona, pero ningún otro evento.GEICO también planea patrocinar al equipo la temporada completa el próximo año.Mears finalmente registró catorce top 20 y tres top 10 durante la temporada, y terminó en el puesto 26 en puntos de pilotos, aunque en un panorama mucho más competitivo que el puesto 24 en 2013.En 2016, se anunció que Ty Dillon reemplazaría a Mears en el No.[10] Mears encontró un viaje conduciendo a tiempo parcial con Biagi-DenBeste Racing en el auto 98 GEICO Military.En la temporada baja de 2017, Twisted Tea participó en cuatro carreras, la primera vez que Germain tenía dos patrocinadores en el mismo auto en un año.También lideró muy tarde en la Coke Zero 400 de 2017, donde fue barajado y terminó en el puesto 16.Germain Racing confirmó que Justin Alexander, quien se desempeña como jefe de equipo del auto No.El coche no volvió a correr hasta 2008 , cuando Bodine llegó al cuarto puesto.Germain Racing presentó su primera participación a tiempo completo en la Serie Nationwide en 2008, con Mike Wallace al volante.Wallace trajo su número de auto, 7, y su patrocinador, GEICO , con él desde Phoenix Racing .15 a tiempo completo en 2009, con el patrocinio de HYPE Energy y Pilot Flying J. Annett terminó tercero en la batalla del Novato del Año y décimo en los puntos generales de pilotos.Los Pilot Travel Centers continuaron patrocinando a Annett y al equipo.Annett terminó el año con 2 top 10 en camino a un 13 ° lugar en la clasificación final.Aunque tuvo dos largadas en el séptimo lugar, Hattori tuvo problemas en su transición a los stock cars, fue liberado hacia el final de la temporada y reemplazado por Justin Hobgood , cuyo mejor resultado fue un vigésimo en Phoenix.Marks tuvo una pole y un octavo lugar, pero fue reemplazado más adelante en el año.Chrissy Wallace, Michael Annett, David Reutimann, Paul Tracy y Sean Caisse llenaron el camión No.9 a tiempo completo en 2011 con el patrocinio de GEICO, pero solo logró dos resultados entre los 10 primeros y terminó 18 ° en los puntos.Para 2012, Germain cerró sus operaciones de camiones y GEICO pasó a la Sprint Cup Series con Mears.La combinación Bodine-Germain ganaría cinco carreras juntas, terminando con un tercer lugar en puntos.Lumber Liquidators se convirtió en el nuevo patrocinador principal del equipo en 2006, y Bodine y su equipo se llevarían a casa 3 victorias junto con el campeonato de Camionetas.Ganó tres carreras adicionales en 2008 y subió al tercer lugar en los puntos.5 debido a una nueva asociación entre Germain Racing y Randy Moss Motorsports.Dustin Skinner condujo una carrera más tarde en la temporada en Martinsville, pero chocó y terminó 34º.03 a tiempo completo en 2009, pero la falta de patrocinio anuló esos planes, y el No.
