Después de 3 años y medio en Cessna, se pasó un año trabajando en la certificación del Umbaugh U-17 y 4 años y medio para la McCulloch Aircraft Corporation realizando diseños de helicópteros de bajo coste.
Robinson trabajó después durante un año para Kaman Aircraft.
Después de Kaman, fue a parar a Bell Helicopter, y en 1969 se acabó pasando a Hughes Helicopter trabajando en diferentes proyectos de investigación y desarrollo, incluyendo entre estos un nuevo rotor de cola para el Hughes 500.
El negocio lo registró en su propio domicilio, en donde también comenzaría a diseñar su primer helicóptero, el R22.
EL primer prototipo del R22 se fabricó en un hangar situado en el Aeropuerto de Torrance, el cual realizó su primer vuelo en agosto de 1975, con el propio Robinson a los mandos.