Las fortificaciones de Copenhague se modernizaron y ampliaron considerablemente en el siglo XVII.

El proyecto se inició a principios del siglo XVII bajo el reinado de Christian IV, pero fue continuado y completado por sus sucesores.

Aunque se desarrollaron en gran medida hasta su forma definitiva en el siglo XVII, las fortificaciones siguieron en uso hasta la segunda mitad del siglo XIX, cuando finalmente fueron desmanteladas con mucho retraso.

Los terrenos se acondicionaron en gran parte como parques, formando una franja verde alrededor del centro de la ciudad que aún se conoce como Anillo de Fortificación, y también se utilizaron para construir varios edificios públicos, como el nuevo Ayuntamiento de Copenhague y varios museos.

[1]​ De 1618 a 1623, Christianshavn se trazó e incorporó como ciudad mercado privilegiada.

[1]​ Para vigilar la entrada norte del puerto, en 1624 se construyó un fortín en Refshaleø, una zona de aguas poco profundas.

En el lado selandés del puerto, al norte de la ciudad, se construyó un puesto avanzado llamado Sankt Annæ Skanse (en español: Reducto de Santa Ana), en el lugar que más tarde se convertiría en Kastellet.

En 1840, Cristián VIII nombró una comisión de defensa nacional que, dos años más tarde, recomendó desmantelar las fortificaciones existentes.

Estas disposiciones no se aplicaron a las fortificaciones de Christianshavn y Kastellet.

Las murallas generalmente consistían en grandes fortificaciones de tierra con un foso delante.

En relación con la modernización de Vestervold en la década de 1660, las murallas se ampliaron hacia el sur desde Vesterport hasta la costa y se adentraron en el agua sobre el lecho marino ganado al mar.

La ampliación incluyó tres nuevos bastiones, dos de los cuales se encontraban en terrenos ganados al mar.

El primer Christianshavns Vold, construido hacia 1620, constaba de cuatro bastiones y medio.

De 1682 a 1692, Christianshavns Vold se amplió una vez más, esta vez hacia el norte, para vigilar la entrada al puerto y proteger la nueva base de la Flota Real en Nyholm.

Cuando la ciudad fortificada se amplió a finales del siglo XVII para dar cabida a la nueva plaza real y al barrio de Santa Ana, Østerport se desmanteló y se construyó una nueva puerta en un lugar cercano a la actual estación de ferrocarril de Østerport.

Como la realeza residía a menudo en el palacio de Frederiksborg durante el verano, llegando y saliendo por Nørreport, la calle inmediatamente adyacente a la nueva puerta recibió el nombre de Frederiksborggade.

La primera Vesterport se erigió en 1588 y posteriormente fue reconstruida en piedra por Federico III en 1668.

Los planes originales incluían la construcción de un castillo en ese lugar para que el rey se refugiara en caso de asedio, pero finalmente se abandonó esta parte del plan debido a limitaciones económicas.

Por lo general, se exigía que pudieran quemarse fácilmente en caso de ataque enemigo.

En 1852, la línea se trasladó desde Jagtvej hasta la costa oriental de los Lagos.

A principios del siglo XVII, se creó Sankt Jørgens Sø como resultado de otro dique.

En 1692 se construyó también un molino de viento en Gothersgade, en la antigua Muralla Este.

[8]​ Cuando los británicos sitiaron Copenhague en 1807, se temía que destruyeran los molinos de las fortificaciones.

Por este motivo, se construyeron dos molinos más en lugares menos expuestos: uno en Sølvgade y otro en Nyholm.

La zona también alberga varios museos, entre ellos la Galería Nacional, la Colección Hirschsprung y Lille Mølle .