[2]​ Fue el primer ferrocarril eléctrico para transporte de carga construido en Sudamérica.

[7]​ Los postes que sostenían la catenaria que entregaba electricidad a los trenes se encontraban separados entre 20 y 25 metros.

Al mismo tiempo, cada locomotora poseía acoplados a los ejes de sus ruedas cuatro motores generadores de 250 kW,[8]​ con los cuales generaba electricidad durante la bajada de los trenes cargados que le permitían realizar el trayecto de subida con los vagones vacíos.

[10]​[11]​ Posteriormente en los años 1930 se sumarían nuevas locomotoras.

[12]​ Tras la adquisición de las minas de Bethlehem Chile por parte del Estado en 1971, y su traspaso a la Compañía Minera del Pacífico, la mina continuó su actividad hasta la fecha en que venció la concesión.