El coche fue propulsado por un motor V12 de 3.5 litros, primero con el Tipo 036, y más tarde en San Marino con el 037 actualizado.

Al incorporar la caja de cambios semiautomática desarrollada durante la temporada anterior, se vio que el monoplaza era técnicamente avanzado.

La aerodinámica se modificó y el chasis recibió una distancia entre ejes ligeramente más larga que su predecesor.

Como tal, Nichols diseñó el monoplaza con el estilo de conducción suave del francés en mente.

Pasarían otros siete años antes de que Ferrari desafiara nuevamente cualquier campeonato.