Pero su situación cambió cuando una decisión del politburó traslada dichas líneas a la Autoplanta de Byiansk.
Las obras de construcción supuestamente se terminarían en 1989, pero las obras en dicha planta permanecieron suspendidas en razón a la decisión anteriormente relatada.
Desde 1994 varios gigantes famosos de la industria del automóvil de Italia, Corea, Japón, Francia y Alemania han mostrado cierto interés en dicha institución, pero las negociaciones han sido lastradas por las muy incumplibles condiciones impuestas a los interesados por parte del gobierno azerí, y por ende; han acabado sin resultados.
En el año 2008 la fábrica producía cerca de 600 vehículos entre coches y tractores.
A pesar de los esfuerzos hechos en esta planta[3] por parte de plantas rusas, la producción aún tiene una cuota muy baja, siendo apenas de cientos, cuando las instalaciones en la idea original podrían albergar una mayor producción.