Entre los dos puntos —la ruta más popular para los nadadores que cruzan el canal— la distancia es de solo 33 km.

En un día despejado, es posible ver a simple vista la costa opuesta, así como los edificios existentes en la misma.

Este fue un proyecto concebido, intentado y finalmente concluido por Eurotunnel varias veces.

En 1899, Louis Barron escribió sobre este :Admirable proyecto, concebido varias veces en 1750, en 1802, en 1838, intentado en 1868, demostrado posible y retrasado, ¡ay!

por prejuicios invencibles, pero que tarde o temprano los pueblos, desilusionados, abjurando de odios seculares, sabrán realizar para su bien común.

[11]​ Esta red solo tiene un papel de recomendación y no tiene acceso a datos económicos o militares relativos al tráfico en los Estrechos.

La geología predominante tanto en el lado británico como en el francés y en el fondo marino es la creta.

Un depósito geológico en East Anglia marca el antiguo preglacial curso norte del Rin.

En una segunda inundación, hace unos 225.000 años, el Mosa y el Rin fueron represados por hielo en un lago que rompió catastróficamente a través de una barrera alta y débil (tal vez creta, o una morrena final dejada por la capa de hielo).

[22]​ Esto ha convertido la seguridad del tráfico en una cuestión crítica, por lo que la HM Coastguard y la Maritime Gendarmerie vigilan el estrecho las 24 horas del día y aplican un estricto régimen de rutas de tránsito.