Emepa Alerce

Están diseñados para ser fácilmente convertidos a Transmisión Eléctrica (EMU), aun así hasta la actualidad solo se han fabricado del modelo diésel hidráulico.

[4]​ El tren posee un 90% de integración nacional, con el restante 10% importado, como por ejemplo los frenos alemanes y puertas inteligentes austriacas.

[8]​ La variante de trocha angosta del Alerce se usó en un principio para servicios diferenciales en la línea Belgrano Norte, que corrían entre las estaciones Retiro Belgrano y Del Viso, con paradas en las estaciones Ciudad Universitaria, Boulogne Sur Mer y Los Polvorines.

En 2020, las formaciones que prestaban el servicio diferencial de la Línea Belgrano Norte fueron trasladadas a la Línea Belgrano Sur para realizar pruebas en el ramal González Catán - Marcos Paz - Villars,[10]​ con una futura extensión a Navarro.

La variante de trocha ancha del Alerce sería utilizada en el Ferrocarril General Roca entre Constitución y Dolores en un servicio rural que parará en todas las estaciones entre las dos terminales.