En 1922, el Ejército ordenó tres máquinas TA-3 (Trainer, Air-cooled, Type 3 (Entrenador, refrigerado por Aire, Modelo 3)) para evaluarlas con el motor Le Rhone y controles dobles.

[1]​ El USAAS ordenó más tarde diez ejemplares de este modelo repotenciado, y estos fueron los últimos aviones del Ejército en ser entregados con un motor rotativo.

Cuando los accionistas de Gallaudet expresaron su desacuerdo con esta medida, Fleet dejó la compañía y fundó la Consolidated Aircraft Corporation.

La visibilidad aún era pobre, así que Fleet obtuvo permiso del Ejército estadounidense para reconstruir un TW-3 con un nuevo y más esbelto fuselaje, proporcionando un acomodo en tándem en vez del lado a lado.

Este avión revisado fue conocido en general como el "Camel (Camello)", debido a la joroba existente entre sus dos cabinas.

[2]​ El PT-1 se convirtió en el primer avión de entrenamiento comprado por el Servicio Aéreo del Ejército en una cantidad sustancial tras la Primera Guerra Mundial.