Compañía del Canal y del Ferrocarril de Carolina del Sur

El FCS tiene varias distinciones históricas, como ser uno de los primeros ferrocarriles en Norteamérica en ser legislado y construido.También fue el primer tren de pasajeros a vapor que prestó servicio regular en los Estados Unidos, conducido por su primera locomotora, la Best Friend of Charleston.Bajo William Aiken como primer presidente, en 1830 se completaron seis millas (10 km) de línea ferroviaria en Charleston.[1]​ El primer recorrido completo en las 136 millas (218,9 km) del trayecto se realizó en octubre de 1833.El C&FCS tuvo la suerte de contar con Horatio Allen de ingeniero jefe, quien ya había recorrido los ferrocarriles ingleses y condujo la locomotora Stourbridge Lion en su primera y única prueba en los Estados Unidos.Pero en otros lugares, la plataforma tuvo que elevarse, con frecuencia durante largas distancias, sobre pilotes de madera.[6]​ Las locomotoras, toscamente diseñadas y todavía algo muy nuevo, representaban un gasto considerable, ya que generalmente la mitad de la gran flota permanecía en los talleres debido a reparaciones, modificaciones o roturas.La distribución desigual del peso por eje era un problema grave, dada la cuestionable solidez de las vías.Con instalaciones limitadas en un entorno de economía agrícola, todas estas deficiencias se tradujeron en largas interrupciones del servicio.Las zonas bajas de muchas ciudades ferroviarias como Warrenton, Williston y Blackville todavía están marcadas por las explanadas del ferrocarril, frecuentemente con plataformas elevadas.Estas estructuras se consideran "significativas a nivel nacional" en relación con la historia del desarrollo de la industria ferroviaria en los Estados Unidos.Cuando comenzó a funcionar en 1833, tenía la mayor longitud de vía en el mundo bajo la misma administración.