La clase New York fueron dos acorazados construidos por la Armada de los Estados Unidos, entre 1911 y 1914.

Debido a estas deficiencias, ambas embarcaciones tuvieron extensas revisiones durante el curso de sus carreras, que cambiaron enormemente sus apariencias.

Tanto el New York, como el Texas, entraron en servicio en 1914 e inmediatamente sirvieron en la ocupación de Veracruz, y reforzaron a la Gran Flota de la Marina Real en el Mar del Norte durante la Primera Guerra Mundial, tiempo durante el cual se cree que el New York hundió un submarino alemán en una colisión accidental.

Después de la guerra, el New York fue usado como barco objetivo en la operación Crossroads y fue hundido en 1948, mientras que el Texas fue convertido en un barco museo, y permanece amarrado permanentemente en el Parque Estatal de San Jacinto, en Texas.

Hubo en ese entonces una discusión sobre si los acorazados clase Florida, puestos en 1909, debían llevar armamento más pesado que los cañones calibre 305 mm/45 serie 5.

[9]​ De acuerdo a su diseño, las embarcaciones tenían una tripulación consistente en 1042 oficiales y soldados.

[11]​ Sin embargo, se descubrió que una mayor eficiencia propulsora del motor alternativo permitía una reducción de la potencia instalada, requiriendo solo 28 100 shp para alcanzar los 21 nudos.

[13]​ Ambas embarcaciones tuvieron una conversión para cargar fueloil en 1926, y tenían una capacidad para 5200 toneladas largas de combustible.

Para 1910, ningún acorazado tipo dreadnought estaba en el agua, ya que todos se encontraban en alguna etapa de su construcción o en diseño.

[16]​[17]​ Las embarcaciones no fueron diseñadas tomando en cuenta la defensa antiaérea y, con el desarrollo de la aviación naval, esto se consideró un grave inconveniente para la clase.

Cuando ambos navíos fueron reacondicionados de 1925 a 1926, la defensa antiaérea fue incrementada con ocho cañones calibre 76 mm/50 dispuestos cuatro en cada costado.

[11]​ En 1937, fueron añadidos ocho cañones calibre 28 mm/75 en dos montajes cuádruples para mejorar el armamento antiaéreo ligero.

Las embarcaciones continuaron con el mismo esquema de blindaje que la clase Wyoming, con leves mejorías.

[5]​ Finalmente, la Newport News Shipbuilding Company ganó el contrato con una oferta de $5,830,000 USD.

[6]​ Para 1926, la clase New York ya era considerada obsoleta comparada con otros acorazados en servicio, así que ambos navíos recibieron un reacondicionamiento completo.

[23]​ Se les añadieron 3000 toneladas largas de defensa contra objetivos aéreos y submarinos.

Los navíos fueron equipados con bulges antitorpedos, aunque esto dificultó las maniobras a bajas velocidades y ambos se desplegaban mal, además de que la precisión de los disparos se redujo en mares agitados.

Entró en contacto en dos ocasiones con submarinos alemanes y, se cree que hundió a uno por accidente.

Fue equipado con un radar XAF en febrero de 1938, incluido el primer duplexor estadounidense para que una sola antena pudiera enviar y recibir.

Vio acciones de apoyo durante la operación Torch, la invasión aliada a África del Norte, donde apuntó a las baterías costeras que amenazaban los desembarcos, en noviembre de 1942.

[29]​ En julio, se trasladó para apoyar la operación Dragoon, la invasión aliada del sur de Francia.