Canal Sevilla-Bonanza

[1]​ Una particularidad del proyecto, es que se preveía ambas márgenes, a ambos lados del canal, se destinase a uso industrial un ancho de 200 m, posible construcción de embarcaderos, así como una nueva carretera y línea férrea paralela también a ambos lados del canal.

[1]​ Todo esto, reducía en la época la distancia de Sevilla al mar en 17 km en navegación, 57 km por carretera y 65  por ferrocarril.

El proyecto fue realizado por el ingeniero José Eulogio Prieto Moresi, director del Puerto de Sevilla en la época.

[1]​ La idea fue presentada al dictador Francisco Franco el 17 de abril de 1953,[2]​ Su ejecución, fue aprobada por las cortes según ley 80/1964 de 16 de diciembre,[3]​[4]​ y las obras fueron adjudicadas en 1968 a Dragados y Construcciones,[3]​ aunque finalmente, quedó reducido a su primera fase, finalizada en 1975, que es un pequeño tramo de aproximadamente dos kilómetros,[5]​ que se utiliza como dársena del puerto de Sevilla, debido a las grandes dificultades técnicas que presentaba el proyecto y a su enorme costo.

[5]​ El nuevo plan director del Puerto de Sevilla, prevé su utilización para ampliar la zona portuaria.