Cañón del Fraser

Coloquialmente, la denominación «cañón del Fraser» se utiliza a menudo para incluir el cañón Thompson, desde Lytton a Ashcroft, ya que están en la misma ruta de la autopista que la mayoría de la gente sigue, aunque en realidad se considera que comienza sobre el lago Williams, en la Columbia Británica, en el cañón del Soda Creek, cerca de la ciudad del mismo nombre.[cita requerida] El cañón se formó durante el período del Mioceno (hace 23,7-5,3 millones de años) por el río que cortaba la meseta Interior que en ese momento se elevaba.Su tramo meridional es un importante corredor de transporte hacia la Columbia Interior desde "la Costa", por donde discurren la Canadian National Railway, el Canadian Pacific Railway y la carretera Transcanadiense, excavada en sus paredes rocosas, con muchas de las grietas laterales del cañón atravesadas por puentes.Los dos ferrocarriles tienen actualmente un acuerdo para permitir la circulación a través del cañón hasta Basque.Casi todos los afluentes del Fraser tienen cañones de diversa escala; las pocas excepciones incluyen el Pitt y el Chilliwack en el valle bajo del Fraser.Hay otros cañones en el Fraser que no se consideran parte del propio cañón del Fraser, especialmente en Soda Creek, entre Williams Lake y Prince George.A pesar de su nombre, el Gran Cañón del Fraser es solo un traicionero rápido de retroceso en un desfiladero rocoso poco profundo, y no tiene ni la impetuosidad del agua ni la profundidad y severidad del cañón como se encuentra en la zona al sur de Big Bar a Lillooet o entre Boston Bar y Yale.En orden, de sur a norte, son: Yale (completado en 1963), Saddle Rock (1958), Sailor Bar (1959), Alexandra (1964), Hell's Gate (1960), Ferrabee (1964) y China Bar (1961).La investigación más arriba en el sitio arqueológico de Keatley Creek, cerca de Pavilion, está fechada en 8000 BP, cuando un enorme lago llenó lo que ahora es el cañón sobre Lillooet, creado por un deslizamiento de tierras unos pocos kilómetros al sur del actual pueblo.Otras historias importantes relacionadas con el cañón incluyen la construcción de la carretera Cariboo Wagon Road y la construcción del ferrocarril del Pacífico Canadiense.Se utilizó para transportar equipo y suministros durante la construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense, a partir de la década de 1880.La autopista del cañón Fraser fue inspeccionada en 1920 y construida en 1924-25 con una ruta de paso disponible después de la finalización del (segundo) puente colgante Alexandra en 1926.