Buques de Apoyo Sólido de la Flota

[5]​ En la Estrategia Nacional de Construcción Naval, publicada en 2017, el gobierno declaró que el contrato de los barcos estaría sujeto a una competencia internacional, enfrentando a las empresas del Reino Unido con las del extranjero para fomentar la competitividad.

Argumentaron que los barcos deberían reclasificarse como buques de guerra y, por lo tanto, quedar exentos del tratado.

[6]​[8]​[9]​ Sir John Parker, cuyas recomendaciones formaron la base de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, también la criticó como "no es el enfoque estratégico correcto" y recomendó que "se debe considerar la competencia solo del Reino Unido para futuros buques financiados por la defensa".

Los hangares de los barcos podrán albergar dos helicópteros Merlin, con alojamiento adicional para vehículos aéreos no tripulados.

[3]​ En septiembre de 2021, se adjudicaron contratos a cuatro consorcios, cada uno con empresas británicas, para desarrollar aún más sus ofertas.

Navantia UK fue confirmada como contratista principal y los barcos se ensamblaron por completo en el astillero de H&W en Belfast.

[25]​ Para aliviar las preocupaciones de algunos parlamentarios y sindicatos, el director ejecutivo de H&W, John Wood, declaró que los barcos tendrían un contenido mínimo del 60 % del Reino Unido.

También marcará el regreso de la construcción naval en Belfast, que ha estado inactiva en gran medida desde 2003.