Bombardier Challenger 300

La mayoría de las ventas fueron a entidades con sede en América del Norte.

Durante septiembre de 2021, Bombardier lanzó el Challenger 3500, con aceleradores automáticos y una cabina mejorada.

Era un diseño desde cero, ya que no se había desarrollado a partir del Challenger 600 ni de sus variantes.

Mitsubishi Heavy Industries optó por convertirse en un socio que comparte el riesgo en la producción del jet comercial, además de ser designado para diseñar, fabricar e integrar la nueva ala de una sola pieza del jet comercial.

La certificación de tipo y las primeras entregas estaban programadas originalmente para tener lugar durante 2002.

En esta época, Bombardier también estaba considerando lanzar un modelo de jet regional del avión.

Incluso a principios de 2001, Bombardier esperaba que el avión entrara en servicio durante el año siguiente.

A fines de 2015, había 550 Challenger 300/350 operativos; de estos, 402 aviones estaban en América del Norte, 75 en Europa Occidental, 37 en América Latina, 12 en Europa del Este, siete en India, seis en África y China, cuatro en Asia Pacífico y uno en Oriente Medio; el operador más grande era Flexjet con 30 Challenger 300 y siete 350, luego Netjets con 26 entregados, incluidos cuatro a Netjets Europe.