El Ejército de los Estados Unidos adoptó el Twin Bonanza como el transporte utilitario L-23 Seminole, haciéndolo el más grande avión de ala fija en el inventario para ese tiempo.

Todos los que viajaban a bordo salieron por sí mismos del avión tras el accidente.

El Ejército estaba impresionado con la fortaleza estructural del Twin Bonanza, y finalmente adquirió 216 de las aproximadamente 994 unidades producidas.

[1]​ Para acceder a la puerta, se usa una escalera retráctil de tres escalones.

[1]​ El Twin Bonanza tiene un tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayéndose hacia atrás y las patas principales retrayéndose parcialmente en las góndolas motoras, quedando expuestos los neumáticos para ayudar en el caso de realizar un aterrizaje con las ruedas arriba.