A partir de septiembre del mismo año, se acondicionó y amplió el pequeño aeropuerto de Son San Juan para poder acoger a la Aviación Legionaria italiana, tarea en la que participaron marinos italianos.

[9]​ Así, el aeródromo se convirtió la principal base aérea italiana de la isla junto a la aeródromo militar de Pollensa donde se desplegaron hidroaviones también italianos.

A partir de 1940 se creó el Regimiento Aéreo Mixto 3, con bombarderos alemanes Heinkel He 111 en el que se integraron tanto los I-16 como los hidroaviones del aeródromo de Pollensa.

En julio de 1952, el Regimiento Mixto Número 3 se convierte en el Tercer Grupo, compuesto por los escuadrones 28 y 113.

En noviembre de 1967, se convierte en la 518 Escuadrilla con el avión estadounidense North American T-6 Texan.

[11]​ En 1963 se asigna a la 55 escuadrón de salvamento el avión CASA C-127, una versión modificada del alemán Dornier Do 27.

En 1965, se forma la 982 escuadrilla donde operan los aviones CASA C-352L, una versión modificada del veterano transporte alemán Junkers Ju 52.

El lema del escuadrón 801 es Vade et tu fac similiter («Ve y haz tú lo mismo») que forma parte de la parábola del buen samaritano.

En el accidente falleció el Teniente Coronel Antonio Oliver, que hasta hoy es la única víctima de la unidad.

[12]​ El 3 de marzo se publica la ratificación española del Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo hecho en Londres en 1989.

Hay un servicio de alarma SAR en el cual siempre se encuentra disponible una tripulación, veinticuatro horas al día, todos los días del año para cubrir la zona FIR de Barcelona.