Bab el-Mandeb

Acontecimientos paleoambientales y tectónicos en la época del Mioceno crearon el istmo de Danakil, un puente de tierra que forma una amplia conexión entre Yemen y Etiopía.

El gobierno del Britain reivindicó su propiedad en 1857 y erigió allí un faro en 1861, utilizándolo para comandar el Mar Rojo y las rutas comerciales a través del Canal de Suez.

[1]​ Se utilizó como estación carbonera para repostar los buques de vapor hasta 1935, cuando la reducción del uso del carbón como combustible hizo que la operación dejara de ser rentable.

Antes de la entrega, el gobierno británico había presentado ante las Naciones Unidas una propuesta para internacionalizar la isla[8]​[9]​ como forma de garantizar la seguridad continua del paso y la navegación en el Bab-el-Mandeb, pero esto fue rechazado.

[10]​ Middle East Development LLC emitió un anuncio para construir un puente que atraviese el Mar Rojo y que sería el paso suspendido más largo del mundo.

La corriente del canal Este es superficial y circula hacia el mar Rojo, mientras que en el canal Oeste una fuerte corriente submarina se mueve hacia el océano Índico.

Para el transporte marítimo, Bab al-Mandeb tiene la misma importancia que el Canal de Suez.