Sin embargo, continuó en servicio en el Ejército soviético y las Fuerzas Terrestres Rusas hasta 1993 en una variedad de papeles.

Además fue exportado a varios países del Tercer Mundo, donde algunos continúan en servicio.

Pero esta valiosa y potente arma es vulnerable a las tácticas antitanque de infantería, especialmente en zonas urbanas o cerradas.

Por lo tanto, la infantería acompaña a los tanques para ayudarlos en la eliminación de posibles armas antitanque.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los estrategas soviéticos introdujeron los ataques combinados de tanques e infantería contra los alemanes, ambas unidades protegiéndose recíprocamente.

El complejo industrial militar soviético tenía sus propios diseños, vehículos obtenidos a través del acuerdo Lend-Lease como los semiorugas M3 y SdKfz 251 capturados que le servirían de referencia.

Fue desarrollado desde noviembre de 1946 en la fábrica ZiS por un equipo (donde figuraban K. M. Androsov, A. P. Pietrenko, W. F. Rodionov and P. P. Czerniajev)[1]​ dirigido por B. M. Fitterman.

Varias versiones mejoradas fueron diseñadas por W. F. Rodionov y N. I. Orłov,[1]​ entrando posteriormente en producción.

El vehículo está enteramente construido con acero soldado y lleva blindaje inclinado.

Puede ser cubierto con un toldo para proteger la carga transportada o los solados de la lluvia y nieve; sin embargo, este no permite a los soldados salir del vehículo saltando sobre los lados o montar cualquier ametralladora SGMB de 7.62 mm.

Una puerta doble en la parte posterior de la carrocería daba acceso al compartimiento.

Por lo que el vehículo se convertía en un blanco lento y poco maniobrable en el campo de batalla.