BMW 700

El concepto, un coupé de 2 puertas con un techo inclinado, en general fue bien recibido, pero se plantearon objeciones sobre el espacio para los pasajeros limitado.

La transmisión y la suspensión fueron similares a los del 600, un todo atrás con motor plano bicilíndrico colgado por detrás del eje trasero y una suspensión trasera de brazos semitirados, empleando delante brazos empujados, en realidad una evolución de la suspensión dubonet clásica.

El 700 utiliza una estructura monocasco de acero, y fue el primer automóvil BMW para hacerlo.

El BMW 700 Sport, por ejemplo, alcanzó una velocidad máxima de 125 km / h, gracias a una aerodinámica mejorada.

[1]​ Así también, su vida comercial continuó más allá de 1963, bajo la versión SL ya que recibió un restyling en su frente y parte trasera, hasta 1965 donde cesó su producción.