En el primer trimestre del siguiente año se adquieren dos Dornier Do 28 y se abren nuevas rutas y la finalidad de la empresa cambia para convertirse en una línea de transporte regular.En el año 2001, se adquirieron dos Embraer 120 para complementar la flota y reemplazar los Beechcraft 1900C alquilados devueltos a su Operador.Durante el Año 2003 Avior cambia su marca comercial y pasa a usar su nombre actual: Avior Airlines.Durante los siguientes años, Avior sale de la crisis y empieza a resurgir.Para el año 2012, Avior anuncia la creación de una nueva filial Avior Regional que cubriría las antiguas rutas suspendidas en 2009, así como la compra de cuatro Boeing 737-400 para vuelos internacionales.[4] Actualmente Avior Airlines patrocina a los siguientes clubes de fútbol: Avior Airlines cuenta con la siguiente flota: Se espera que los Fokker 50 sean reincorporados pronto a la flota.El primer instituto es para capacitar al personal de la aerolínea en diversas áreas, mientras que el segundo es un centro de formación abierto a todos aquellos interesados en formarse en las distintas áreas de la aviación comercial, ambos centros funcionaban en el Hangar Norte del Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui.[13][14] En 2020, Jorge Luis Añez Dager se enfrentó legalmente en Miami a sus socios Carlos Kauffmann y Moisés Maionica por el control de la aerolínea.La dualidad en la propiedad de Avior en Venezuela y Colombia durante una década, ha desencadenando una serie de develaciones, conflictos legales y sanciones internacionales por lo que Avior Airlines enfrenta restricciones para operar en Europa y Estados Unidos,dejando su mercado limitado a destinos menores en América Latina.La denuncia de 31 páginas fue presentada por el agente especial del IRS, Warren Rogers.
Beech 1900D de Avior Airlines en Caracas Simón Bolívar Int'l, Venezuela, en julio de 2008.
