Hasta el año 1993 la ruta pasaba por el eje longitudinal (avenida Manuel Montt) y el centro de Coronel, momento en el que se desvió el tránsito por un recién construido bypass de longitud similar al trazado anterior y evitando así colapsar la vía principal de la comuna.
En el año 2006 se cambia la geometría de la ruta frente a la villa San Pedro, pasando la vía colectora Pedro Aguirre Cerda a formar parte de ella como una pista exclusiva para buses, siendo la ruta 160 y la pista para buses entonces denominadas Eje Pedro Aguirre Cerda.
En el año 2013 visto el mal funcionamiento de la anterior configuración se deja la antigua vía colectora como pista con dirección a Concepción, la central solo buses y el par restante con dirección a Coronel.
A partir del año 2000 comienza la construcción de diversos barrios a costados de la ruta entre San Pedro de la Paz y el límite comunal con Coronel, primeramente utilizando los cruces indirectos existentes para vehículos y nuevas pasarelas para peatones.
En 2011 se comienza la ampliación del bypass de Coronel a doble calzada y la construcción de los pasos a desnivel: Coronel Norte, Escuadrón y Calabozo como parte la concesión Coronel-Tres Pinos.