[3]​ Estos mapas están centrados en una localidad en particular o estación de autobuses, y presentan la información en el estilo del clásico Mapa del Metro de Londres, diseñado por Harry Beck.

Dichas unidades fueron vendidas en 1994/1995, y sus compradores tomaron la mayoría de las compañías que forman la actual London Buses (LBSL).

Las tarifas con pago en efectivo se calculan en relación con la longitud del recorrido, pero actualmente se calculan como tarifas únicas para cualquier longitud o viaje.

Desde 2000, la tarifa única era más alta para los viajes en la zona 1 que en otras zonas, a pesar de que en 2004 esta diferencia se eliminó, y el cambio coincidió con la introducción de tarifas únicas para la Oyster card, las cuales son más bajas que las tarifas en efectivo.

Estos Freedom Pass también pueden ser usados en otros sistemas de transporte en Londres.

Dado esto, todas las paradas de autobús en estas rutas están equipadas con máquinas expendedoras de boletos las cuales venden boletos individuales y pases diarios.

Los diferentes operadores de autobuses que proveen servicios bajo contrato a London Buses operan una amplia variedad de vehículos, pero todos ellos con el mismo color rojo en su carrocería.

Por lo general, los autobuses dados de baja en Londres son reutilizados en otras ciudades del país por los mismos operadores.