Lanzado al mercado en el año 2001, monta una carrocería cupé, disponible en versiones tanto biplaza como 2+2, con un interior en el que el cuero y los materiales nobles destacan.

Así, quedó en plena forma para enfrentarse a rivales como el Ferrari 575M Maranello o el Porsche 911 GT2.

El coche permaneció prácticamente sin cambios hasta 2004, cuando el Vanquish S fue presentado en el Salón del Automóvil de París,[2]​ entrando en comercialización poco después.

La versión "S" contaba con más potencia, ligeras modificaciones de estilo en su diseño, y nuevas ruedas.

Este modelo se vendió a partir de 2005 manteniéndose la versión base momentáneamente en el mercado, aunque desaparecería en 2006.

Para celebrar el centenario de la firma, se introdujo una versión limitada a 100 unidades llamada Aston Martin Vanquish Centenary Edition.

[7]​ El cese de la producción de este modelo fue con una versión limitada a 40 unidades denominada Vanquish S Ultimate Edition, producida con un color específico “Ultimate Black”, cambios en el tapizado y una placa conmemorativa.

Cosworth Technologies fue originalmente contratado como colaborador, aunque finalmente no tuvo participación en la producción.

Esta es la segunda generación de Vanquish, ya que la primera estuvo en venta entre 2001 y 2007.

El summum bonum de esto lo constituye la llave con el mando a distancia incorporado, realizada en cristal mineral.

Si no contáramos la serie limitada One-77, el Vanquish se habría convertido en ese momento en el Aston Martin más potente a la venta.

La suspensión es independiente con doble trapecio, tanto en el eje delantero como en el trasero, con muelles helicoidales y amortiguadores adaptativos, los cuales pueden ser regulados electrónicamente en tres modos predeterminados: «Normal», «Sport» y «Track», en función del tipo de manejo deseado.

El Aston Martin DB11 es otro deportivo muy parecido al Vanquish por dimensiones y potencia, pero el motor del DB11 es turboalimentado.

Está equipado con una nueva transmisión automática «Touchtronic III», de ocho velocidades, fabricada por ZF.

La del Vanquish S tiene una programación diferente para hacer los cambios de marcha a mayor rapidez.

Con estos cambios, el consumo disminuyó sensiblemente con respecto al Vanquish de 2012 y las prestaciones aumentaron ligeramente.

La versión Volante tiene un techo de lona que se puede plegar y desplegar automáticamente en 14 segundos.

Cuando se pliega, queda alojado bajo una tapa que hay detrás de los asientos posteriores.

Según Aston Martin, el objetivo es que los dos tengan un manejo similar, además, el Vanquish S tiene un ajuste distinto al del Vanquish estándar, con el fin de que el primero tenga unas reacciones más precisas en curva.

[20]​ El motor ofrece la mayor potencia específica jamás alcanzada por un V12 de Aston Martin, con 160,5 CV /litro hasta ese momento.

Esto ha provocado una distancia entre ejes 80 mm (3,1 pulgadas) mayor, lo que ha obligado a añadir un refuerzo transversal del motor más rígido.

[16]​ Los componentes adicionales de refuerzo instalados en los bajos están optimizados para ofrecer una dinámica todavía más efectiva, que aumentan en un 75% la rigidez lateral con respecto al anterior DBS 770 Ultimate.

[17]​ El incremento de la distancia entre ejes también ha permitido que el habitáculo quede situado más atrás.

[13]​ Destaca el techo panorámico de cristal que se une con el parabrisas y la luneta trasera en una pieza.

Desde la pantalla central se controla tanto el climatizador automático como los distintos ajustes del chasis.

Su reconocimiento por el público tuvo lugar tras su presentación como coche de James Bond en la película Die Another Day.