Alternador del motor

La corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo.

Sin embargo sí necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.

Los alternadores que se utilizan para suministrar energía a la red mantienen su velocidad de rotación constante y por lo tanto también la frecuencia.

No tiene consecuencias sobre el sistema, ya que se utiliza un sistema de rectificación trifásico para obtener una corriente continua con leves pulsaciones.

Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios (transporte por carretera y aviación comercial).

Alternador elemental bifásico.
alternancia de las tres fases en una escala tiempo/voltaje.
Puente rectificador trifásico
Forma de onda de un rectificador trifásico
Alternador de automóvil seccionado:en azul las masas polares inductoras (rotor), que posee ocho polos, en rojo las bobinas del inducido (estátor), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeración, a la izquierda la placa de diodos de rectificación y excitación.
Estátor con devanado trifásico de doce polos, en el que se muestra además los diodos rectificadores y las escobillas.
Circuito eléctrico completo