[3]​ Su trabajo fue altamente reconocido, habiendo sido uno de los chasistas más requeridos del ambiente automotor.

[11]​[5]​ Entre sus relaciones personales, estaba casado con Claudia, con quien tuvo cuatro hijos, entre ellos su hijo mayor Agustín,[12]​ el cual es piloto de automovilismo, siendo hasta la fecha el piloto activo con mayor cantidad de títulos ganados con 14 campeonatos repartidos entre Turismo Carretera (4), Top Race V6 (7), Súper TC 2000 (1), TC Pista (1) y Copa Mégane (1).

[3]​[5]​[16]​ En ese año, incursiona por primera vez en el Turismo Carretera, preparando un motor para una Dodge GTX de la Autopeña Tapiales (que había sido piloteada por Di Palma), disputando una competencia en Nueve de Julio con Carlos Marincovich al volante.

[3]​[5]​ En 1987 se integra al proyecto de Fórmula 3 internacional dirigido por Oreste Berta, a quien había conocido mediante Di Palma.

En este período, Traverso obtuvo el título del año 1988 y Canapino fue ascendido a Director Técnico para la temporada 1989,[3]​[5]​ en la cual ingresó al equipo Miguel Ángel Guerra, un piloto con un corto paso por la Fórmula 1.

[18]​ Ese año el equipo se consagra nuevamente, esta vez con Guerra como campeón y Traverso como subcampeón.

[19]​[20]​ Canapino emigró hacia Europa, donde trabajó como diseñador en la escudería Eufra Racing de la Fórmula 3 Alemana.

Al mismo tiempo, desarrolló en su propio taller una unidad Renault 18 del Turismo Nacional para el piloto Julio César Catalán Magni.

[29]​ Para la temporada 1993 del TC 2000, decide emprender su propio proyecto como equipo particular, alistando un Volkswagen Gacel para el piloto Miguel Ángel Guerra.

Canapino también convoca al ingeniero Guillermo Cruzzetti como asistente técnico,[7]​ y con quien iniciaría una sociedad que duraría 27 años.

[23]​[33]​ En este mismo año, el tridente Traverso-Canapino-Pedersoli se llevó la histórica Doble Corona del automovilismo argentino, al proclamarse campeones tanto en TC con Traverso (5 victorias), como en TC 2000 también con Traverso (8 victorias) y con Guerra finalizando en el sexto lugar.

[41]​ Vuelve a trabajar en el TC 2000 al ser contratado junto a Alberto Scarazzini como Director Técnico del equipo oficial Chrysler TC 2000 para disputar el campeonato del '99, poniendo en pista dos modelos Chrysler Neon para Ernesto Bessone II (que finalizó en el puesto once) y Pablo Peón (decimosexto), con apenas una victoria de "Tito" en la segunda carrera de la primera fecha en Alta Gracia.

Debido a esta situación, "Tito" Bessone y Carlos Arrausi aprovecharon para superarlo, quedando en el 10.º puesto, mientras que Ortelli rodaba segundo detrás de Bisceglia con la necesidad de ganar y esperar que Martínez termine del décimo puesto para abajo para salir campeón.

[52]​[53]​ Martínez eventualmente terminaría la carrera en el 21° puesto, quedando de esta manera en la segunda colocación en la tabla del campeonato, por lo que el entrerriano terminaría como subcampeón por tercera temporada consecutiva, mientras que Ortelli se consagraría campeón por segundo año consecutivo.

[63]​ Tres de sus autos, finalizarían este año en el top ten del torneo: Guillermo Ortelli (Chevy) tercero, "Pato" Silva (Falcon) sexto y Ariel Pacho (Torino) noveno.

[70]​ Fontana terminaría en un destacado tercer puesto con dos podios y consiguiendo sus primeras tres victorias en la categoría, la primera en la sexta fecha en Río Cuarto,[73]​ mientras que las otras dos llegarían en las dos últimas fechas, en La Plata[74]​ y en el autódromo de Río Gallegos, circuito donde había debutado el año anterior.

[77]​ Esta facultad luego competiría con su propia estructura en la categoría Top Race Junior, siguiendo con el trabajo iniciado por Canapino.

[3]​ Este trabajo, terminaría posicionando a la escudería como el mejor equipo privado del torneo.

Para la temporada 2008, el HAZ sería la escudería que más autos pondría en pista con ocho, contratando a pilotos como Ezequiel Bosio, José María López, Diego De Carlo (los tres con Chevy), Diego Aventín, Juan Bautista De Benedictis, Juan Pablo Gianini (con Falcon) y Ariel Pacho (Torino).

[93]​[94]​ Mientras que Emiliano Spataro y José Ciantini se sumarían a mitad de temporada, ambos con Chevrolet.

[111]​ Inició una nueva temporada como Director Técnico del JP Racing en Turismo Carretera y en el TC 2000.

[109]​[112]​ Para el campeonato 2010 del TC, se incorporó al equipo Agustín Canapino, utilizando una estructura satélite y con motorización de "Patita" Minervino.

[116]​ Luego de ganar su serie (la cual fue la más rápida), empezaría la final desde la primera fila junto a Norberto Fontana.

[122]​ Luego de tener un año negativo, para la temporada 2012 3M decide retirar el patrocinio del equipo, pasando a denominarse nuevamente "Canapino Sports".

[124]​ La temporada comenzaría también con la atención al auto de Martin Basso, quien se desvincularía tras dos fechas disputadas, mientras que Agustín correría hasta la fecha siete, ya que sería contratado junto a Alberto por el Jet Racing (llamado en ese momento JL Kun 16 Carrera).

[125]​[126]​ También a partir de junio, Canapino Sport asistiría técnicamente al equipo Catalán Magni Motorsport del TC Pista Mouras con Guillermo Cruzzetti como técnico en carrera y Alberto como asesor de las Dodge del equipo.

[129]​ En enero, Alberto anunciaría que para la temporada 2013 del Top Race V6, el Canapino Sport no asesoraría técnicamente a ningún equipo, decisión que tomaría para centrar su trabajo en los autos respectivos autos de su hijo Agustín y Christian Ledesma.

[140]​[141]​ En enero, se anunció que Alberto no seguiría vinculado al equipo Peugeot del STC2000.

[143]​ Para la temporada 2015 del TC, ambos pilotos clasificarían a la Copa de Oro nuevamente, sin embargo Ledesma no podría mantener el gran nivel mostrado en la temporada anterior y terminó el año en la novena colocación sin victorias ni podios.

[146]​ En diciembre de ese año se anunció que Ledesma se desvincularía del Jet Racing para incorporarse con la Chevy construida por Alberto al Sprint Racing,[147]​ por lo que el equipo quedaría con Agustín Canapino como único piloto para el torneo del 2016.