AISA I-115

Estos cambios necesitaban más potencia, así que el I-115 usaba un motor lineal invertido ENMASA Tigre de 112 kW (150 hp).

Las superficies horizontales de cola eran más trapezoidales, los elevadores estaban equilibrados y llevaban compensadores.

Las cabinas en tándem estaban cerradas por una larga cubierta acristalada con secciones deslizantes independientes, tanto para el instructor como para el alumno.

[1]​ Los controles e instrumentación dobles incluían[2]​ provisión para el vuelo a ciegas.

El tren de aterrizaje era fijo y sin carenados, llevándose cada rueda principal en una pata simple desnuda.