Aeropuerto de la Ciudad de Bălţi
Durante su existencia, el aeropuerto de Balti-Ciudad prestó servicio a unos 30 destinos: tanto a destinos nacionales locales como a repúblicas soviéticas vecinas (República Socialista Soviética de Ucrania, República Socialista Federativa Soviética de Rusia).
Los aviones pertenecían a la filial moldava de Aeroflot.
Ese mismo año se enviaron tres Yakovlev Yak-12 desde Chișinău a Bălți, transportando correo civil y carga, y al año siguiente se utilizaron para vuelos de pasajeros, así como para el transporte de personal médico desde Bălți a las localidades, para el transporte de enfermos graves a los hospitales de Chișinău y para vuelos en la agricultura y la silvicultura.
Los aviones mencionados entregaron correo a los siguientes destinos desde Bălți: Cuhnești, Ocnița, Glodeni y, en caso necesario, entrega de 1-2 pasajeros a Chișinău.
En 1954, se puso en marcha el terminal de pasajeros recién construido en el aeropuerto de Bălți-Ciudad, y los aviones militares Lisunov Li-2 modificados en aviones civiles comenzaron a aterrizar desde Balti a Lviv, Ivano-Frankivsk y Chernivtsí.
Desde entonces, los vuelos regulares con Túpolev Tu-134 y Antonov An-24 han comenzado a operar desde el Aeropuerto Internacional de Bălți-Leadoveni.
El aeropuerto de Bălți-Ciuadad está situado directamente en Bălți, en la frontera oriental, cerca del barrio "Autogara", en la salida de Bălți hacia Soroca, frente al pueblo de Elizaveta, a 3,2 km del centro de Bălți y es accesible mediante las líneas 1, 3 y 4 del trolebús.
Así, la empresa se convirtió en una compañía autosuficiente como "Moldaeroservice" con su propio balance, teniendo bajo su gestión: el Aeropuerto Internacional Bălți-Leadoveni (145 ha), el Aeropuerto Bălți-Ciudad (136 ha), personal profesional, edificios y locales necesarios para el proceso tecnológico y de producción, aviones Antonov An-2 y helicópteros Mil Mi-2.
[4] Según el certificado MD.145.0025, Moldaeroservice está aprobada como organización de mantenimiento para Antonov An-2 (ASH-62IR); Mil Mi-2 (GTD-350); C3; C5; C6; C7; C8; C9; C12; C13; C14; C18.
[9] Durante la existencia del aeropuerto de Bălţi-Ciudad, las principales aerolíneas que operaban vuelos regulares y chárter hacia/desde el aeropuerto de Bălţi-Ciudad a unos 30 destinos intra-soviéticos y domésticos moldavos eran Aeroflot, Moldaeroservice y Air Moldova.
El avión se estrelló al despegar del aeropuerto de Bălți-Ciudad y murieron tres pilotos.
El técnico puso en marcha el motor y despegó con los pasajeros que se encontraban en el avión.
Durante el rodaje, el piloto al mando y el copiloto intentaron detener el avión, pero salieron despedidos por el chorro de la hélice del avión.
El capitán del aeropuerto y el controlador del aeropuerto, a través de la comunicación por radio, intentaron persuadir al técnico de la aeronave para que dejara de rodar y no fue hasta después del despegue, a las 11:25, cuando el técnico de la aeronave comenzó a responder por radio, utilizando palabras obscenas.
Al ver esto, el comandante del aeródromo dio instrucciones para detener completamente el acelerador y aterrizar.
Luego, tras golpear los puntales en otros dos lugares, el avión destruyó el larguero izquierdo del tren de aterrizaje y, al perder velocidad, se estrelló contra una calle de la ciudad a las 11:43.
Tras el accidente, un espectador abrió rápidamente la puerta y saltó del avión, el niño primero, seguido por el ingeniero de la aeronave.
