Aeropuerto Internacional de Gander

La Real Fuerza Aérea Canadiense también utiliza las pistas de aterrizaje pero son una entidad aparte.Canadian Forces Base Gander comparte el aeródromo pero es una entidad separada del aeropuerto.En pocos años tenía cuatro pistas y era el aeropuerto más grande del mundo.[14] -American Overseas Airlines usó Gander como escala para los vuelos de Lockheed Constellation entre Nueva York y Londres desde 1947.-Los vuelos de Interflug entre Alemania Oriental y Cuba se detenían para repostar en Gander, hasta que la aerolínea comenzó a utilizar Airbus A310 en 1989.[19] -Pan American World Airways usó Gander como escala para el servicio transatlántico Douglas DC-4 entre Nueva York-Idlewild y Shannon (continuando a Londres y Lisboa) a partir de 1946.[20] Gander permaneció en uso en 1960 como una parada para los servicios Douglas DC-7 entre Nueva York y Escandinavia, aunque otros vuelos transatlánticos pasaron por alto a Gander en ese momento.Gander International recibió más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación aparte de Halifax.Una razón importante por la que Gander recibió tanto tráfico fue su capacidad para manejar aviones grandes y porque Transport Canada y Nav Canada instruyeron a los pilotos que venían de Europa para evitar los principales aeropuertos en el centro de Canadá, como Toronto-Pearson y Montreal-Dorval.[37] La recepción que recibieron estos viajeros en las comunidades centrales de Terranova cerca del aeropuerto ha sido una de las historias felices más ampliamente difundidas en torno a ese día.El aeropuerto fue el sitio del servicio conmemorativo de Canadá para conmemorar el primer aniversario del ataque, presidido por el primer ministro Jean Chrétien, el ministro de Transporte David Collenette, el embajador de Estados Unidos en Canadá Paul Cellucci y funcionarios provinciales y locales.A la ceremonia también asistieron 2.500 de las 6.600 personas que se desviaron allí el año anterior.