El helicóptero se estrelló en la localidad de Calabasas (California), muriendo todos los ocupantes.

[1]​[2]​[3]​[4]​[5]​ Las causas del accidente aún se siguen investigando, aunque según los indicios la más barajada es debido al mal tiempo (niebla).

Hasta 2015, el helicóptero Sikorsky S-76B N72EX era propiedad del Estado de Illinois, que lo utilizaba para transportar gobernadores y otros funcionarios.

No se sabía en general después del accidente si Bryant había alquilado el avión o arrendado a tiempo completo.

[19]​ El helicóptero pasó sobre Boyle Heights, cerca del Dodger Stadium, y dio vueltas sobre Glendale durante el vuelo.

[27]​ En cambio, el helicóptero continuó hacia el noroeste, pasó sobre Boyle Heights cerca del Dodger Stadium y comenzó a seguir la ruta de la Autopista Golden State (I-5).

[29]​ El helicóptero subió a una altitud de 1400 pies (430 m) s. n. m. (sobre el nivel del mar)[7]​ Después de pasar por el espacio aéreo controlado de Burbank, el vuelo giró hacia el oeste, siguiendo la autopista Ronald Reagan (SR 118) al pasar al espacio aéreo controlado del aeropuerto Van Nuys; los controladores de Van Nuys aprobaron poco después un giro hacia el sudoeste hacia la autopista Ventura (US 101) a las 9:39 a. m. (17:39 UTC).

[7]​[30]​ A las 9:42 a. m. (17:42 UTC), el helicóptero había llegado y comenzó a seguir la Autopista Ventura hacia el oeste, entrando en un terreno más montañoso en el borde occidental del Valle de San Fernando.

Debido a que el controlador SCT original había dejado de funcionar, el controlador de alivio le pidió al piloto que lo identificara y le preguntó cuáles eran sus intenciones.

[31]​[32]​ Cuando el suelo comenzó a elevarse, el helicóptero subió, ganando aproximadamente 1000 pies (300 m) de altitud en 36 segundos.

[25]​ De acuerdo con los datos del transpondedor, el helicóptero primero entró en un giro ascendente a la izquierda, tomando un rumbo sur y alcanzando su punto máximo a una altitud de 2300 pies (700 m) s. n. m. (1500 pies (460 m) sobre el nivel del suelo —s.

[40]​[11]​ Otros informaron haber visto el helicóptero volando hacia el suelo a una «velocidad bastante significativa».

[43]​ Según los exámenes realizados por el médico forense-forense del condado de Los Ángeles, los nueve ocupantes murieron por un traumatismo contundente.

El alguacil del condado de Los Ángeles, Alex Villanueva, declaró: «Sería extremadamente irrespetuoso comprender que su ser querido ha fallecido y que se entere a través de TMZ».

Como resultado del accidente, se inició una investigación sobre el Sikorsky S-76B de Lockheed Martin.

Esto significa que el helicóptero estaba demasiado bajo para ser rastreado por el control de tráfico aéreo, pero no necesariamente significa que estaba demasiado bajo para volar con seguridad.

[7]​[60]​ No se esperan hallazgos, causas y recomendaciones finales hasta que la NTSB publique un informe completo que se espera entre 12 y 18 meses después del accidente.

[61]​ El informe indica que «las secciones visibles de los motores no mostraron evidencia de una falla interna no contenida o catastrófica»[60]​ y además que el daño a las palas fue «consistente con la rotación motorizada en el momento del impacto».

[65]​[66]​ La Junta concluyó que Zobayan había volado hacia nubes espesas, contrariamente a los requisitos de VFR; la desorientación espacial resultante y la pérdida de control condujeron al accidente.

Y luego el accidente fue presentado en la subserie Mayday: Informe Especial, titulado «Entrenamiento ignorado».