El Sistema de Transporte de Prisioneros y Extranjeros de Justicia ( JPATS ), apodado " Con Air ", [1] es una aerolínea del Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos encargada del transporte de personas bajo custodia legal entre prisiones , centros de detención, juzgados y otros lugares. Es la red de transporte penitenciario más grande del mundo. [2] Aunque lo utiliza principalmente la Oficina Federal de Prisiones o el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. , JPATS también ayuda a las autoridades militares y estatales.
La agencia es administrada por el USMS desde la sede del JPATS en Kansas City, Missouri . [2] JPATS se formó en 1995 a partir de la fusión de la flota aérea del Marshals Service con la del Servicio de Inmigración y Naturalización . JPATS completa más de 260.000 movimientos de prisioneros/extranjeros por año. [3] Las operaciones de la flota aérea están ubicadas en Oklahoma City, Oklahoma , con centros en Las Vegas, Nevada ; Puerto Rico y las Islas Vírgenes . Además, el Centro Federal de Transferencia en el Aeropuerto Mundial Will Rogers de la ciudad de Oklahoma se construyó especialmente para facilitar el transporte de prisioneros en JPATS.
Por lo general, la aerolínea emplea aviones Boeing 737 para transportar a convictos y residentes ilegales en los Estados Unidos para su extradición . También se pueden utilizar aviones a reacción más pequeños y turbohélices para transportar a prisioneros individuales que se consideren particularmente peligrosos o notorios, así como a personas incluidas en el programa de protección de testigos .
Según el Marshals Service, JPATS posee y opera cuatro Boeing 737. [4]
Los aviones JPATS utilizan el designador OACI DOJ con el indicativo JUSTICE .
El 1 de noviembre de 1919, el oficial de policía de San Francisco (y futuro alborotador ) Ivan R. Gates se convirtió en el primero en transportar a un prisionero por aire, un tal James Kelly (condenado por portar armas ocultas), desde la Alameda hasta los brazos de la policía de San Francisco. Jefe del fiscal de distrito White. [5] [6] [7]
Antes de la existencia del JPATS, el transporte aéreo de reclusos federales a largas distancias era complicado. El proceso requirió una escolta de dos alguaciles estadounidenses, que acompañaron al recluso en un avión regular de pasajeros. Esto planteó numerosos problemas, incluido el peligro para los civiles, una acumulación de alguaciles necesarios para realizar dichas escoltas y un alto gasto para los contribuyentes.
El 20 de agosto de 1985, la Administración Federal de Aviación (FAA) ofreció a los alguaciles estadounidenses la transferencia de un avión Boeing 727 . [8] Aunque originalmente no se designó ningún propósito para este avión, un funcionario tuvo la idea de usarlo para el transporte masivo de presos federales. El predecesor del JPATS fue el Sistema Nacional de Transporte de Prisioneros del Servicio de Alguaciles de Estados Unidos. [9]
En última instancia, la aerolínea mejoró la eficiencia del transporte de reclusos e hizo que la visión de un pasajero de avión comercial encadenado fuera en gran medida cosa del pasado. Para un avión lleno de 200 reclusos, sólo se necesitan 12 alguaciles. Los mariscales están capacitados con procedimientos de emergencia de aeronaves muy similares a los que los asistentes de vuelo aprenden para proteger a los ocupantes de la aeronave. [ cita necesaria ]
La flota actual de JPATS se ha ampliado a cuatro aviones de tamaño completo. [4] Estos aviones vuelan una gran serie de rutas que sirven a casi todas las ciudades importantes de Estados Unidos. [3]
Los horarios de los vuelos se mantienen en secreto para el público y sólo los conocen quienes participan directamente en su operación. A los reclusos programados para volar se les avisa con poca o ninguna antelación de su vuelo, para disuadir fugas y sabotajes, y para evitar daños por parte de personas ajenas. [ cita necesaria ]
Los pasajeros a bordo de un vuelo están sujetos con esposas , así como con cadenas en los tobillos y la cintura con cierre doble o incluso triple. Aquellos que representan un peligro adicional pueden verse obligados a usar medios de sujeción adicionales, como guantes reforzados que aíslan completamente e inmovilizan casi por completo las manos, cubiertas de esposas que ocultan los ojos de las cerraduras y máscaras faciales para evitar morder y escupir. Sin embargo, debido a las regulaciones de la FAA, los reclusos no están sujetos físicamente a sus asientos de ninguna manera, excepto los cinturones de seguridad utilizados durante el despegue y el aterrizaje. [ cita necesaria ]
Los arreglos de vuelo y asientos se hacen cuidadosamente con la intención de separar a los reclusos que puedan tener conflictos entre sí.
Por ejemplo, los miembros de bandas carcelarias rivales pueden ser transportados en días diferentes para ayudar a reducir el riesgo de un incidente durante el vuelo. [ cita necesaria ]
A diferencia de la práctica de la mayoría de las cárceles y prisiones, los reclusos y las reclusas viajan juntos en los mismos aviones. [10]
En agosto de 2023 [actualizar], la flota JPATS consta de los siguientes aviones: [4]
En agosto de 2023 [actualizar], JPATS buscaba comprar un Boeing 737-700 o un Boeing 737-800 adicional para reemplazar uno de sus aviones Boeing 737-400 actuales. [4]
Ivan R. Gates, el primer policía aéreo de San Francisco... entregando a su prisionero, James Kelly, al jefe de policía DA White...
