El vuelo 2303 de China Northwest Airlines era un vuelo doméstico desde Xi'an a Guangzhou , República Popular China . [1] El 6 de junio de 1994, el avión que operaba el vuelo, un Tupolev Tu-154M , se rompió en vuelo y se estrelló como resultado de un mal funcionamiento del piloto automático que provocó violentas sacudidas y estresó demasiado la estructura del avión . [2] Las 160 personas a bordo murieron. [2] [3] [4] A partir de 2024, sigue siendo el accidente aéreo más mortífero jamás ocurrido en China continental. [5]
El avión era un Tupolev Tu-154M (matrícula B-2610, fábrica 86A740, número de serie 0740). Fue completado por la Planta de Aviación de Kuibyshev (KuAPO) el 22 de diciembre de 1986 y fue inmediatamente transferido a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). El 1 de julio de 1988, debido a una reorganización, CAAC transfirió el avión a China Northwest Airlines . El avión estaba propulsado por tres motores turbofan de derivación baja Soloviev D-30 KU-154-II de la planta de motores de Rybinsk. El día del accidente, la aeronave tenía 12.507 horas de vuelo y 6.651 ciclos de despegue y aterrizaje. [6]
La tripulación de vuelo estaba formada por el capitán Li Gangqiang, el capitán instructor Xin Tiancai, el primer oficial Yang Min, el navegante Zhang Nanjing y el ingeniero de vuelo Kang Youfa. También había nueve asistentes de vuelo a bordo. [3] [7] [ cita necesaria ]
El avión despegó del aeropuerto internacional de Xi'an Xianyang a las 8:13 del 6 de junio de 1994. En ese momento estaba lloviendo, pero esto no provocó un retraso en la salida.
Veinticuatro segundos después del despegue, la tripulación informó que el avión estaba "flotando" y emitiendo un sonido anormal, pero aún podía mantener una velocidad de 400 km/h (220 nudos; 250 mph). [8] Tres minutos después del despegue, el avión sobrevoló la ciudad de Xi'an y giró hacia el sureste. [9] La tripulación luego informó un cabeceo inestable de hasta 20° y 30° a las 8:16:24 y 8:16:58, respectivamente.
A las 8:17:06, mientras sobrevolaba el municipio de Mingdu, condado de Chang'an , Shaanxi , la aeronave no pudo mantener la altitud asignada. Luego, la tripulación activó temporalmente el piloto automático, lo que inesperadamente provocó que la aeronave girara a la derecha. A las 8:22:27, con la aeronave viajando a 373 kilómetros por hora (232 mph), se activó el aviso de pérdida . Luego, el avión se inclinó peligrosamente hacia la izquierda y cayó de 4.717 metros (15.476 pies) a 2.884 metros (9.462 pies) en 12 segundos, a una velocidad de 747 km/h (403 nudos; 464 mph).
A las 8:22:42, el avión se desintegró en el aire sobre el suburbio de la aldea Tsutou, municipio de Mingyu. [10] Los 146 pasajeros y 14 tripulantes murieron, la mayoría en el impacto. [11] Los restos aterrizaron al sureste del aeropuerto, esparcidos en 18 millas (29 km) de tierras de cultivo.
El mal mantenimiento fue la causa probable del accidente. La noche anterior, el canal de guiñada del piloto automático se había conectado erróneamente al control de inclinación , y el canal de inclinación a los controles de orientación , mientras se realizaba mantenimiento en una instalación no aprobada. Después del despegue, el amortiguador defectuoso provocó inmediatamente que el avión flotara violentamente, sobrecargando la estructura del avión más allá de sus límites estructurales. Esto provocó que se rompiera en el aire. [5] [6] [12]
Este accidente, así como el accidente del vuelo 4509 de China Southwest Airlines en 1999, resultó en la decisión de China de retirar el Tupolev Tu-154. Todos los Tu-154 en China fueron retirados del servicio el 30 de octubre de 2002. [13] En 2003, China Northwest Airlines se fusionó con China Eastern Airlines . El vuelo 2303 todavía está en uso por China Eastern Airlines para su vuelo Xian - Guangzhou . [14] [15]
