El 19 de abril de 1943, miembros de la Resistencia belga detuvieron un tren del Holocausto y liberaron a varios judíos que estaban siendo transportados al campo de concentración de Auschwitz desde el campo de tránsito de Malinas en Bélgica , en el vigésimo convoy desde el campo. Después del ataque, otras personas también pudieron saltar del tren. En total, 233 personas lograron escapar, de las cuales 118 sobrevivieron. Los demás murieron durante la fuga o fueron recapturados poco después. El ataque fue inusual como intento de la resistencia para liberar a los deportados judíos y marca la única fuga masiva de deportados en un tren del Holocausto.
En 1940 vivían en Bélgica entre 70.000 y 75.000 judíos. [2] Pocos eran residentes de larga duración y muchos entraron al país durante el período de entreguerras para huir de la persecución en Alemania y Europa del Este. [2] Poco después de la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940, las autoridades de ocupación alemanas introdujeron una serie de leyes antijudías. En 1942 se introdujo la insignia amarilla para todos los judíos belgas. En agosto de 1942, como parte de la Solución Final , comenzó la deportación de judíos belgas a campos de concentración y exterminio en Europa del Este en convoyes ferroviarios sellados. [3]
De ellos, el 46 por ciento fueron deportados del antiguo campo de tránsito de Malinas , mientras que 5.034 personas más fueron deportadas a través del campo de internamiento de Drancy (cerca de París ). El Reichssicherheitshauptamt (RSHA) de Berlín se encargó de organizar el transporte y el jefe del cuartel de Dossin ( sammellager ) preparó la lista de convoyes en papel por triplicado. Una copia era para el policía responsable de la seguridad durante el transporte, la segunda para el sammellager en Malinas y la tercera para el departamento BSD ubicado en Bruselas . Gracias a que se conservaron todas las copias del cuartel Dossin, los historiadores han podido rastrear y cartografiar todos los transportes alemanes de judíos belgas a los campos de concentración . Desde el verano de 1942 hasta 1944, veintiocho transportes salieron de Bélgica para traer a 25.257 judíos y 351 romaníes a Europa del Este. [4] Su destino era normalmente Auschwitz-Birkenau . [4]
El 19 de abril de 1943, el vigésimo transporte salió del campo de tránsito de Malinas con 1.631 hombres, mujeres y niños judíos. [1] Por primera vez, los vagones de tercera clase utilizados anteriormente fueron sustituidos por vagones de mercancías con alambre de púas cubriendo las ventanillas pequeñas. Se añadió un vagón especial, Sonderwagen, con 19 judíos (18 hombres y una mujer), entre miembros de la resistencia y "saltadores" de transportes anteriores. Estos prisioneros de la "lista especial" estaban marcados en la parte posterior de sus ropas con una cruz pintada en rojo para que los guardias supieran que debían ejecutarlos inmediatamente al llegar a Auschwitz. Finalmente, tres prisioneros escaparon del carro; un cuarto recibió un disparo.
Tres jóvenes estudiantes y miembros de la resistencia belga, entre ellos un médico judío, Youra Livchitz (fr) y sus dos amigos no judíos, Robert Maistriau [5] y Jean Franklemon (fr), armados con una pistola, una linterna y papel rojo para Al crear una improvisada linterna roja (para utilizarla como señal de peligro), consiguieron detener el tren en la vía Malinas- Lovaina , entre los municipios de Boortmeerbeek y Haacht . [1] El vigésimo convoy estaba custodiado por un oficial y quince hombres de la Sicherheitspolizei (SiPo-SD), que venían de Alemania. A pesar de estas medidas de seguridad, Maistriau pudo abrir un vagón y liberar a 17 personas. [1]
Otros prisioneros escaparon del convoy sin ninguna relación con el ataque. El conductor del tren, Albert Dumon, hizo todo lo posible para mantener el ritmo más lento entre Tienen y Tongeren , deteniéndose siempre que era posible y justificable, y así permitir que más personas pudieran saltar sin suicidarse.
En total, 233 personas lograron escapar del tren. [1] 89 finalmente fueron recapturados y embarcados en convoyes posteriores. [1] Otras 26 personas murieron, ya sea por disparos o por caída, y 118 lograron escapar. [1] El más joven, Simon Gronowski , tenía sólo 11 años. [1] Regine Krochmal (fr), una enfermera de dieciocho años de la resistencia, también escapó después de cortar con un cuchillo de pan las barras de madera colocadas delante de la entrada de aire del tren y saltar del tren cerca de Haacht. Ambos sobrevivieron a la guerra.
El 22 de abril de 1943 el tren llegó a Auschwitz. Durante la selección, sólo 521 números de identificación (276 hombres y 245 mujeres) fueron asignados como trabajadores esclavos, y sólo 150 de los 521 finalmente sobrevivieron a la guerra. Las 874 personas restantes no seleccionadas fueron asesinadas inmediatamente en las cámaras de gas de Auschwitz II-Birkenau. Se cree que, como resultado de la fuga, una proporción inusualmente grande de los prisioneros del convoy murieron a su llegada. [1] Hasta el 70 por ciento de las prisioneras fueron asesinadas inmediatamente en las cámaras de gas , mientras que el resto fueron asignadas para experimentación médica. [1]
El ataque fue inusual como intento de la resistencia para liberar a los deportados judíos y marca la única fuga masiva de deportados. [1]
El vigésimo convoy era un convoy excepcionalmente grande y fue el primer transporte que utilizó vagones de mercancías con puertas cercadas con alambre de púas. Los transportes anteriores utilizaban vagones de tercera clase, en los que era fácil escapar por las ventanas. Después del vigésimo convoy, cada convoy fue reforzado con una compañía de reserva alemana (con sede en Bruselas) hasta llegar a la frontera alemana.
Los tres miembros de la resistencia que ejecutaron la redada corrieron la siguiente suerte:
En recuerdo de la acción de la resistencia, en 1993 se inauguró una estatua cerca de la estación de tren de Boortmeerbeek . Recuerda el Holocausto y el transporte de 25.483 judíos y 351 romaníes por la vía ferroviaria Malinas-Lovaina hasta los campos de concentración. [1]
50°58′55″N 4°34′25″E / 50.9820°N 4.5737°E / 50.9820; 4.5737