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Abastecimiento de combustible

Tatiana B y Florence B , dos buques cisterna de abastecimiento de combustible
La barcaza de combustible Double Skin 30 reabastece al buque portacontenedores Margarete Schulte en Filadelfia , Pensilvania .
Un transportador de ganado recibe combustible de un buque de carga en el puerto de Fremantle, Australia
Un transportador de ganado recibe combustible de un buque búnker en el puerto de Fremantle , Australia
El crucero holandés Prinsendam recibe combustible del buque cisterna Mozart en el puerto de Zeebrugge , Bélgica
Buque cisterna para abastecer de combustible en el Nilo, cerca de Luxor , Egipto

El abastecimiento de combustible es el suministro de combustible para uso de los barcos ( dicho combustible se denomina búnker ), [1] incluida la logística de carga y distribución del combustible entre los tanques disponibles a bordo. [2] Una persona que se dedica al comercio de búnker (combustible) se denomina comerciante de búnker.

El término bunkering se originó en la época de los barcos de vapor , cuando el carbón se almacenaba en búnkeres. [1] Hoy en día, el término bunker se aplica generalmente a los productos derivados del petróleo almacenados en tanques , y bunkering a la práctica y el negocio de reabastecer barcos. Las operaciones de bunkering tienen lugar en los puertos marítimos e incluyen el almacenamiento y el suministro de búnker (combustibles para barcos) a los buques. [3]

El puerto de Singapur es actualmente el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo. [4] En 2023, Singapur registró un volumen de ventas de combustible búnker [5] de 51.824.000 toneladas, lo que estableció un nuevo estándar en la industria.

Se sabe que la isla de Malta es un lugar de abastecimiento de combustible en seis lugares, incluido el banco de Hurd . En 2015, el canal Malta-Sicilia fue considerado "una de las rutas de tránsito de petróleo más importantes del mundo" y, en 2011, alrededor de ocho buques por día abastecían de combustible en aguas maltesas. [6]

Dos tipos de abastecimiento de combustible

Los dos tipos más comunes de procedimiento de abastecimiento de combustible en el mar son el "abastecimiento de combustible de barco a barco" (STSB), en el que un barco actúa como terminal, mientras que el otro atraca. El segundo tipo es el "abastecimiento de combustible por la línea de popa" (SLB), que es el método más fácil de transferir petróleo, pero puede ser riesgoso en condiciones meteorológicas adversas. [7]

El abastecimiento de combustible en el derecho marítimo

En muchos contratos marítimos, como los contratos de fletamento , los contratos de transporte de mercancías por mar [ 8] y las pólizas de seguro marítimo [9] , el propietario o el operador del buque deben garantizar que el buque esté en condiciones de navegar . La navegabilidad requiere no solo que el buque esté en buen estado y tenga la tripulación adecuada, sino también que esté completamente abastecido de combustible (o "cargado de combustible") al inicio del viaje [10] . Si el operador del buque desea cargar combustible en ruta, esto debe estipularse en un acuerdo escrito, o la interrupción del viaje puede considerarse una desviación (un incumplimiento grave del contrato ). Si el buque se queda sin combustible en medio del océano, esto también constituye un incumplimiento grave, lo que permite a la aseguradora cancelar una póliza [11] [12] y permitir que un consignatario haga una reclamación por la carga. También puede dar lugar a una operación de salvamento .

La Organización Marítima Internacional es una agencia de las Naciones Unidas encargada de la prevención de la contaminación marina causada por los buques. El 1 de enero de 2020, la agencia comenzó a aplicar la reglamentación OMI 2020 del Anexo VI de MARPOL para minimizar el impacto ambiental del abastecimiento de combustible. [13]

Referencias

  1. ^ ab Manaadiar, Hariesh (agosto de 2011). "Qué es el búnker y el abastecimiento de combustible". Shipping and Freight Resource . Puthan House . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  2. ^ MOHIT (19 de octubre de 2010). "El abastecimiento de combustible es peligroso: procedimiento para la operación de abastecimiento de combustible en un buque". Marine Insight . Consultado el 16 de enero de 2015. Parece que el sitio requiere la habilitación de cookies .{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
  3. ^ "Bunkering". Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). Archivado desde el original el 7 de enero de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
  4. ^ "Página 143 - WOO 2014". www.opec.org . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
  5. ^ "El puerto de Singapur logra ventas históricas de combustible en 2023". Mercado de combustible . 2024-01-15 . Consultado el 2024-03-17 .
  6. ^ "Exponiendo la devastación submarina". 22 de marzo de 2015.
  7. ^ "Soluciones de combustible para buques marinos | Dan-Bunkering". dan-bunkering.com . Consultado el 28 de junio de 2023 .
  8. ^ Véase la Ley Harter de los Estados Unidos
  9. ^ Ley de Seguro Marítimo de 1906
  10. ^ Artículos II y III de las Reglas de La Haya-Visby
  11. ^ Greenock Steamship Co. contra Seguros marítimos [1903] 2 KB 657
  12. ^ Si la póliza tiene una cláusula de "cobertura retenida", la desviación no permitirá la cancelación inmediata
  13. ^ "Contaminación del aire". www.imo.org . Consultado el 14 de octubre de 2020 .