Helicóptero turco de ataque y reconocimiento armado.
El TAI/AgustaWestland T129 ATAK es un helicóptero de ataque bimotor, con asiento en tándem, multifunción y para todo tipo de clima, basado en la plataforma Agusta A129 Mangusta . Fue desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI) [1] en asociación con Leonardo SpA [2]. El helicóptero está diseñado para misiones armadas de reconocimiento y ataque en entornos cálidos y elevados y en geografía accidentada, tanto en condiciones diurnas como nocturnas. [6] [7]
El programa ATAK se inició para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas de Turquía de un helicóptero armado de reconocimiento táctico y ataque. El T129 es el resultado de la integración de aviónica , modificaciones de fuselaje y sistemas de armas desarrollados en Turquía en el fuselaje AgustaWestland A129, con motores, transmisión y palas de rotor mejorados. Lo utiliza el ejército turco y otros servicios, incluida la gendarmería turca . [8] [9] [10] El helicóptero tiene un costo unitario de aproximadamente 50 millones de dólares. [11]
Desarrollo
Orígenes
T129 ATAK en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2018, Hampshire
El programa ATAK se inició para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas turcas de un helicóptero de ataque y reconocimiento táctico. [12] [ ¿ fuente poco confiable? ] Turquía anunció el 30 de marzo de 2007 que había decidido negociar con AgustaWestland para codesarrollar y producir 51 (con 40 opciones) helicópteros de ataque basados en el Agusta A129 Mangusta . [13] [14] Será ensamblado en Turquía por Turkish Aerospace Industries (TAI) como el T129. El 7 de septiembre de 2007 se firmó un contrato por valor de 1.200 millones de dólares. [15] [16] [17]
El 22 de junio de 2008 entró formalmente en vigor el acuerdo entre TUSAS Aerospace Industries (TAI) y AgustaWestland. Según el acuerdo, TAI desarrollaría una computadora de misión autóctona, aviónica, sistemas de armas, suites de autoprotección y sistemas de señales de montaje en casco. Tusaş Engine Industries (TEI) fabricaría los motores LHTEC CTS800-4N bajo licencia. [18] Según el acuerdo, Turquía tiene todos los derechos de propiedad intelectual y marketing para la plataforma T129; Turquía también puede exportar la plataforma a terceros países, excepto Italia y el Reino Unido. [19] Sin embargo, el LHTEC CTS800-4N del T129 otorga a los Estados Unidos un veto sobre cualquier posible venta de exportación, por lo que Turquía desarrolló su propio motor TEI TS1400 . [20] [21] [22] Aproximadamente el 95% de las piezas iniciales del T129 de producción en serie se fabrican en Turquía. [1]
El 16 de julio de 2007, el Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TUBITAK), Meteksan Savunma Sanayii AŞ y la Universidad Bilkent formaron un consorcio para desarrollar un radar avanzado de ondas milimétricas (MILDAR), similar a los radares Longbow y IAI/ELTA, destinado a entrará en servicio en 2009. [23] [24] El desarrollo de MILDAR se completó con éxito en febrero de 2012. [25]
En 2007, se informó que el Ministerio de Defensa turco conservaría un helicóptero y lo utilizaría como banco de pruebas de desarrollo de sistemas, mientras que los 50 T129 restantes se entregarían al ejército turco. Si es necesario, se producirán 40 T129 adicionales opcionales. [26] Estos helicópteros se denominarían T129B. [9] En noviembre de 2010, Turquía ordenó nueve T129 adicionales, aumentando el total de pedidos a 60. [27] [28] Estos T129 eran para un requisito operativo urgente del ejército turco y fueron construidos por TAI para su entrega en 2012, un año antes de la entrega de los 51 helicópteros encargados anteriormente. [15] [29] Designados T129A, estos carecen de misiles antitanque avanzados; como resultado de retrasos, entraron en servicio en 2014. [9]
Pruebas de vuelo
T129 "1001" en exhibición en la exhibición aérea de Farnborough 2014
El 28 de septiembre de 2009 tuvo lugar el vuelo inaugural del T129 cuando el prototipo P1 voló en las instalaciones de AgustaWestland en Vergiate, Italia. [30] El 19 de marzo de 2010, el primer prototipo T129 (P1) realizó pruebas de vuelo estacionario a gran altitud cerca de Verbania , Italia, tras la finalización de varios vuelos de prueba exitosos. Durante la prueba de vuelo estacionario, el T129 P1 perdió su rotor de cola a 15.000 pies. El piloto de pruebas Cassioli recuperó suficiente control para alejarse de una zona residencial antes de estrellarse; la tripulación escapó sin heridas graves. [31] [32] El 17 de agosto de 2011, TAI anunció el primer vuelo exitoso del prototipo T129 "P6", el primero de tres prototipos que se ensamblarán en Turquía. [33]
En 2013, los medios de comunicación afirmaron que el primer lote de helicópteros entregado al ejército turco para pruebas no cumplía con los requisitos contratados, específicamente en términos de "vibración, equilibrio y peso". El T129 tenía el morro pesado; Para solucionar esto, se agregaron 137 kg a la cola, lo que provocó que el peso total excediera el requisito especificado. El mayor peso puede disminuir el techo de servicio del T129 , lo que es perjudicial para operar en condiciones altas y calurosas , como las que se encuentran en el sureste de Anatolia. La Subsecretaría de Industrias de Defensa ajustará el contrato en consecuencia, aunque los expertos esperan reducciones de peso a medida que avance el desarrollo. [34]
El 22 de abril de 2014, TAI entregó formalmente el primer T129 de producción en serie a las Fuerzas Terrestres de Turquía. [1] Un total de nueve T129 del primer lote fueron entregados a las Fuerzas Terrestres de Turquía después de completar las pruebas de calificación. [35]
El T129 ATAK está optimizado para "condiciones altas y cálidas", requisitos de rendimiento frente a condiciones geográficas y ambientales desafiantes en operaciones diurnas y nocturnas. [1] [37] Tiene varias mejoras clave con respecto al A129 original en línea con los requisitos del ejército turco . [1] [38] El T129 ha sido diseñado para lograr un alto nivel de maniobrabilidad, alta resistencia al impacto y tolerancia balística, junto con una visibilidad, sonido y silueta de radar reducidos. [1]
El helicóptero está equipado con el sistema de control integrado Hunter Kaska . Este sistema, que fue diseñado específicamente para el T129, permite la orientación automática de los sistemas de armas y detección de objetivos hacia la línea de visión del piloto con una alta precisión de seguimiento. [1] El T129 también está equipado con un sistema FLIR electroóptico dedicado ASELFLIR-300T , [39] adecuado para operaciones de misión multipropósito, es fabricado por la empresa turca Aselsan . [40] [1] El helicóptero también está equipado con sistemas avanzados de guerra electrónica y contramedidas que aumentan las capacidades de supervivencia en situaciones de combate. Estos sistemas incluyen un receptor de alerta de radar (RIAS), un mezclador de frecuencia de radar (RFKS) y un receptor láser (LIAS), además de un sistema de disparo automático de contramedidas (KTAS). [1]
El T129 se puede utilizar en una variedad de funciones, incluidas misiones antiblindaje, reconocimiento armado, ataque terrestre, escolta, asimétricas, apoyo de fuego y antiaéreas de corto alcance. Está equipado con un único cañón giratorio de tres cañones de 20 mm montado en una torreta de morro con 500 cartuchos de munición. El T129 también puede equiparse con hasta ocho misiles antitanque UMTAS de 160 mm de largo alcance, 76 cohetes no guiados de 70 mm para apoyo aéreo cercano , 16 misiles CIRIT de 70 mm y ocho misiles aire- aire Stinger de corto alcance lanzados desde el aire. [1]
En mayo de 2014, el ejército turco puso formalmente en servicio los primeros nueve T129; Estos helicópteros iniciales eran para un modelo provisional T129A EDH menos avanzado, destinado a reemplazar algunos de los antiguos AH-1 en uso antes de la introducción al servicio de la variante T129B más capaz. [41] El 25 de abril de 2015, un par de T129 se utilizaron en combate por primera vez en una operación antiterrorista en la provincia turca de Siirt . [42] La entrega de los T129 finales con estándar EDH tuvo lugar el 31 de julio de 2015. [43]
Cuando la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) reevaluó sus capacidades y desempeño después del asedio de Marawi en 2017 contra terroristas inspirados en ISIS, descubrió que el MD-520MG Defender y los nuevos helicópteros armados AW-109E Power no tenían suficiente potencia de fuego. . [45] [46] En 2017, el gobierno filipino recibió confirmación del gobierno jordano de que proporcionaría dos helicópteros de ataque Bell AH-1S Cobra usados, [47] [48] con opciones para más, sujeto a la decisión del gobierno jordano. gobierno. [49]
En lugar de adquirir más helicópteros armados ligeros, la PAF favoreció helicópteros de ataque especialmente construidos, incluso si se adquirían en cantidades más pequeñas. Al final, el Grupo de Trabajo Técnico (TWG) de PAF seleccionó el T129 debido a su precio más bajo que sus competidores estadounidenses en 2018. [50] [46] El retraso se debió a las sanciones en el suministro de los motores LHTEC T800-4A, que era El problema finalmente se resolvió cuando Estados Unidos aprobó la exportación de los helicópteros. [50] [51] [52] TAI pudo ofrecer seis T129 por el presupuesto aprobado de alrededor de Php 13,8 mil millones. [53] [54]
En 2021, el Departamento de Defensa Nacional firmó un contrato para la compra de seis T129B por 13.700 millones de pesos a través de un acuerdo de gobierno a gobierno con el Ministerio de Defensa turco. [55] [56] Para diciembre de 2022, la PAF había aceptado un total de cuatro T129B y los repuestos y el apoyo logístico que los acompañaban; Se esperaba que los dos últimos helicópteros estuvieran terminados y entregados en 2023. [51] Los T129B se desplegarán en la 15ª Ala de Ataque. [57]
En mayo de 2024, dos T129 más entraron formalmente en servicio activo, completando efectivamente la entrega de seis helicópteros. [58] [59]
Nigeria
Según una declaración del director general de la industria aeroespacial turca, Temel Kotil, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, TAI proporcionará seis T129 a Nigeria en virtud de un contrato reciente. [60] [61] En enero de 2023, el Jefe Aéreo de Nigeria anunció que Nigeria recibirá 6 T129 para fines del primer trimestre de 2023. [62] En noviembre de 2023, Nigeria recibió 2 helicópteros T129 ATAK. [63]
Operadores potenciales
T129 en exhibición estática en el Salón Aeronáutico de París, 2017
Brasil
En septiembre de 2018, Brasil mostró interés en adquirir el T129 cuando oficiales del ejército visitaron Turquía. En marzo de 2019, diez pilotos del ejército brasileño recibieron certificados por completar vuelos de prueba del T129 en Forte Ricardo Kirk, Taubaté . [64] [65]
Irak
En una transmisión de televisión iraquí, el ministro de Defensa iraquí anunció en agosto de 2021 que Irak adquirirá 12 helicópteros T129 ATAK. [66]
En mayo de 2018, el gobernante Partido Justicia y Desarrollo (AK Parti) de Turquía anunció que Pakistán comprará 30 T129 por 1.500 millones de dólares , lo que confirmó la Industria Aeroespacial Turca (TAI) en julio. [69] Sin embargo, la compra del T129 por parte de Pakistán ha sido políticamente complicada; El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) se negó a emitir la licencia de exportación para los motores LHTEC T800-4A que propulsan los cañoneras debido a cuestiones diplomáticas entre los Estados Unidos y Turquía. [70] En 2020, Pakistán concedió una prórroga de un año a TAI para que este último pudiera persuadir al Departamento de Defensa para que emitiera la licencia de exportación requerida; TAI también se acercó a su empresa hermana, Tusaş Engine Industries , para desarrollar un motor autóctono para el T129 como posible reemplazo del T800-4A. [71] TAI también contrató a una empresa de lobby con sede en Estados Unidos, Capitol Counsel, para promover el tema ante los legisladores estadounidenses. [72] En 2021, Pakistán concedió una prórroga de seis meses a TAI en un nuevo intento por resolver la cuestión. [71]
En enero de 2022, surgieron múltiples informes de que Pakistán canceló el acuerdo T129 a favor del Z-10ME. [73] [74] Sin embargo, el ala de relaciones públicas del ejército paquistaní , Relaciones Públicas Interservicios (ISPR), negó los informes y afirmó que el acuerdo no había sido rescindido. [75] [76]
Katar
En enero de 2019, se informó que Qatar había firmado un acuerdo preliminar para comprar T129. [77]
Arabia Saudita
En 2011, Arabia Saudita pidió a Turquía que participara en una licitación para producir helicópteros de ataque para la Fuerza Aérea Saudita . [78]
Ofertas fallidas
Marruecos
El 31 de julio de 2021, se informó que Marruecos se encontraba en la "etapa avanzada de negociación" con Turquía para la compra de 22 T129. [79] Fuentes adicionales afirmaron que negociaciones anteriores se suspendieron en 2018 debido a las sanciones de Estados Unidos. [80] [ necesita actualización ]
T129A EDH ( Erken Duhul Helikopteri o helicóptero de entrega anticipada)
El T129A es la versión de "apoyo de combate" equipada con una ametralladora Gatling de 20 mm y municiones y puede transportar cohetes de 70 mm (2,75 pulgadas); Se han encargado nueve T129A. [84] Se han entregado seis helicópteros al ejército turco . Los T129A se actualizarán al estándar T129B. [9]
T129B
El T129B es la versión "multifunción" equipada con sistemas de guerra electrónica. Se producirán 51 helicópteros, uno de ellos se utilizará como banco de pruebas de armas. El T129B está armado con una ametralladora Gatling de 20 mm y puede transportar una carga útil variada de ocho ATGM UMTAS , 16 misiles Cirit , ocho Stinger lanzados desde el aire y 76 cohetes no guiados de 70 mm (2,75 pulgadas). [6]
De izquierda a derecha: cápsula de cohete no guiada de 70 mm para 19 cohetes, 2 Stinger lanzados desde el aire , cápsula de lanzamiento para 4 misiles Cirit , 4 ATGM UMTASCañón giratorio de tres cañones M197 de 20 mm y sistema FLIR electroóptico ASELFLIR-300T
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enlaces externos
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