Vagones de acero inoxidable de los ferrocarriles de la Commonwealth

Las acciones de The Ghan se acercan a Alice Springs en julio de 2015

En julio de 1965, Commonwealth Railways encargó a Commonwealth Engineering , Granville , ocho vagones cama de acero inoxidable con aire acondicionado de 22,92 metros (75 pies 2 pulgadas) y un vagón comedor para su uso en la Transaustraliana . ^{[1] [2]} El primero se entregó en julio de 1966. ^[3]

Los vagones se construyeron con un ancho de vía ligeramente más estrecho que el del material existente para permitir su funcionamiento en otros sistemas como precursor del inicio de los servicios transcontinentales. En mayo de 1967, Commonwealth Railways realizó un pedido de 59 vagones más en varias configuraciones para su uso en el Indian Pacific . Los pedidos posteriores hicieron que la flota totalizara 124 vagones. ^[4]

De estos, 60 eran propiedad conjunta de New South Wales Government Railways , Commonwealth Railways y Western Australian Government Railways para el Indian Pacific , y el resto de Commonwealth Railways para el Trans-Australian . En la práctica, se utilizaban indistintamente. ^[4]

Desde 1980, estas piezas se han utilizado en el Ghan de Adelaida a Alice Springs . Desde noviembre de 1983 hasta noviembre de 1987, se utilizaron en el Alice de Sídney a Alice Springs. Más recientemente, se han utilizado en el Overland de Adelaida a Melbourne y en el Southern Spirit .

En julio de 1975, todos fueron incluidos en la transferencia de Commonwealth Railways a Australian National y en octubre de 1997 a Great Southern Rail .

Construcción

Entre 1966 y 1975, Commonwealth Engineering construyó los siguientes vagones en Granville para los servicios Indian Pacific , Trans Australian y Ghan : ^[5]

• 8 coches cama BRG de segunda clase con dos literas (36 literas en 18 compartimentos), numerados del 168 al 175.
• 1x Vagón restaurante DE (48 plazas) numerado 176.
• 9 furgones de la HGM Power y de la guardia numerados del 202 al 205, del 296 al 298, 316 y 317.
• 7 coches del personal del dormitorio ER numerados del 206 al 211 y 313.
• 22 coches cama BRJ de segunda clase con dos literas (36 literas en 18 compartimentos) numerados del 212 al 223, del 267 al 271 y del 299 al 303.
• 8 vagones club/comedor de segunda clase CDF numerados del 224 al 229 y del 265 al 266.
• 11 vagones comedor de primera clase DF (48 asientos) numerados del 230 al 235, 264, 294 a 295, 304 y 327.
• 7 coches AFC First Class Lounge numerados del 236 al 239 y del 305 al 307.
• 13 coches cama de primera clase ARJ (20 literas en 20 compartimentos) numerados del 240 al 245, del 272 al 273 y del 282 al 286.
• 23 coches cama Twinette de primera clase ARL (18 literas en 9 compartimentos + compartimento del conductor) numerados del 246 al 250, del 261 al 263, del 289 al 293, del 308 al 310 y del 320 al 326.
• 6 coches cama Twinette de lujo de primera clase ARM numerados del 251 al 254 y del 287 al 288.
• 9 furgones de equipaje y correo de Su Majestad numerados del 255 al 259, del 311 al 312 y del 318 al 319.
• 1x coche especial del Gobernador General de la SSA numerado 260.

Detalles de la flota

Detalles de transporte individuales

Galería

• 
  Un vagón de acero inoxidable de Commonwealth Railways fotografiado en Alice Springs
• 
  Dentro de un vagón comedor del CDF, The Matilda's Restaurant, anteriormente ofrecido como vagón comedor de clase roja en Indian Pacific y Ghan.
• 
  En la imagen se muestra un coche dormitorio de clase Gold (posiblemente ARM, ARL o ARJ) en el servicio Ghan.
• 
  En la imagen se muestra un coche dormitorio clase Platinum (BRG) en el servicio Ghan.
• 
  Dentro de un vagón dormitorio de la clase roja BRJ.
• 
  Dentro de un vagón salón de la clase Gold de la AFC.
• 
  Dentro del restaurante Queen Adelaide (vagón comedor clase Gold del DF).
• 
  El exterior del AOB265. El AOB265 era anteriormente el Oasis Bar y el Menindee Lakes Lounge Car.
• 
  El exterior del CDF225. Este y el HM957 formaban parte de un conjunto especial de 10 vagones "The Overland"
• 
  El exterior del HM957. Este y el CDF225 formaban parte de un conjunto especial de 10 vagones "The Overland"

Referencias

1. Vagón cama de segunda clase de la clase BRG Páginas de Chris' Commonwealth Railways
2. DE Vagón comedor Chris Commonwealth Railways Páginas
3. Dunn, John (2010). Comeng: Historia de la ingeniería de la Commonwealth, volumen 3, 1966-1977 . Rosenberg Publishing. págs. 16-35. ISBN 9781877058905.
4. "Carriage Review" Railway Digest noviembre de 1986 página 351
5. "Contrato de vagón Comeng". www.comrails.com . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
6. "BRG - Clasificación". www.comrails.com .
7. "DE - Clasificación". www.comrails.com .
8. "HGM - Clasificación". www.comrails.com .
9. "ER - Clasificación". www.comrails.com .
10. "BRJ - Clasificación". www.comrails.com .
11. "CDF - Clasificación". www.comrails.com .
12. "DF - Clasificación". www.comrails.com .
13. "- 707 Operations Inc - Viajes en trenes de vapor de línea principal en Victoria". www.707operations.com.au .
14. "AFC - Clasificación". www.comrails.com .
15. "ARJ - Clasificación". www.comrails.com .
16. «ARL - Clasificación». www.comrails.com . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
17. «ARM - Clasificación». www.comrails.com . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
18. "HM - Clasificación".
19. "SSA - Clasificación".
20. «ARL - Clasificación». www.comrails.com . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
21. "Descarrilamiento del tren 5PS6 cerca de Golden Ridge, Australia Occidental, 30 de enero de 2009" (PDF) . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
22. "Un fotógrafo captura imágenes inquietantes de vagones abandonados en un cementerio de trenes australiano". BT.com .
23. «ARL - Clasificación». www.comrails.com . Consultado el 3 de noviembre de 2019 .