Un vagón plano (EE. UU.) (también vagón plano , [1] o plataforma ) es una pieza de material rodante que consta de una plataforma plana abierta montada en un par de camiones (EE. UU.) o bogies (Reino Unido), uno en cada extremo que contiene cuatro o seis ruedas. Ocasionalmente, los vagones planos diseñados para transportar cargas muy pesadas o muy grandes se montan en un par (o raramente más) de bogies debajo de cada extremo. La plataforma del vagón puede ser de madera o acero , y los lados de la plataforma pueden incluir bolsillos para estacas o puntos de amarre para asegurar las cargas. Los vagones planos diseñados para transportar maquinaria tienen conjuntos de cadenas deslizantes empotrados en la plataforma. [2]
Los vagones planos se utilizan para cargas que son demasiado grandes o engorrosas para cargarlas en vagones cerrados como los furgones . También se suelen utilizar para transportar contenedores intermodales ( contenedores de envío ) o remolques como parte del transporte de mercancías intermodal .
Las piezas de aviones fueron transportadas en vagones de carga convencionales a partir de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, dado el tamaño cada vez mayor de los conjuntos de aviones, el método "Sky Box" de envío de piezas se desarrolló a finales de la década de 1960 específicamente para transportar piezas para el Boeing 747 y otros aviones "jumbo" de la época. El "Sky Box" consta de una carcasa metálica de dos piezas que se coloca encima de un vagón plano estándar para soportar y proteger los conjuntos de alas y cola y las secciones del fuselaje en tránsito (originalmente, se utilizaban vagones de centro hundido o "panza de pez").
Los aviones Boeing 737 se han enviado a todo Estados Unidos en trenes especiales, incluido el fuselaje. [ cita necesaria ]
Los vagones con mamparo están diseñados con paredes de extremo resistentes ( mamparos ) para evitar que las cargas se desplacen más allá de los extremos del vagón. Las cargas que normalmente se transportan son tuberías , losas de acero , postes de servicios públicos y madera , aunque cada vez más se transportan madera y postes de servicios públicos mediante vagones esqueleto. Los mamparos suelen ser livianos cuando están vacíos. Un mamparo vacío en un tren le impone una restricción de velocidad que no puede exceder las 50 mph (80 km/h). Dado que los mamparos son livianos cuando están vacíos, se puede producir oscilación cuando el automóvil supera las 50 mph (80 km/h). La caza es el movimiento oscilante de los camiones sobre un vagón de mercancías o una locomotora. Si las ruedas chocan contra los raíles durante un tiempo, existe un alto riesgo de descarrilamiento.
Los vagones planos con viga central, vigas centrales, vagones con partición central o "bastidores para madera" [1] son vagones especiales diseñados para transportar paquetes de suministros de construcción, como madera dimensional , paneles de yeso y postes para cercas. Son esencialmente vagones plataforma con mamparo que han sido reforzados por una viga en I longitudinal , a menudo en forma de armadura Vierendeel , a veces reforzada por miembros diagonales , pero originalmente en forma de paneles tensados perforados por "ventanas de ópera" que aligeran los paneles. De forma ovalada (visto arriba) o en forma de huevo. Estos vagones planos deben cargarse de forma simétrica , con la mitad de la carga útil a un lado de la viga central y la otra mitad al otro, para evitar vuelcos.
Los vagones planos de gran capacidad son vagones diseñados para transportar más de 100 toneladas cortas (90,72 t ; 89,29 toneladas largas ). A menudo tienen más de cuatro ejes que el estándar norteamericano típico (un camión de dos ejes en cada extremo) y pueden tener un centro hundido para manejar cargas de exceso de altura, así como dos camiones de tres ejes cada uno (uno en cada extremo). ) o cuatro camiones (dos en cada extremo) de dos ejes cada uno, unidos por tirantes de tramo . Las cargas que normalmente se manipulan incluyen equipos de energía eléctrica y maquinaria de producción industrial de gran tamaño.
Un tren de circo es un medio moderno de transporte para compañías de circo . Uno de los mayores usuarios de trenes de circo fue Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus (RBBX), un famoso circo estadounidense formado cuando Ringling Brothers Circus compró Barnum and Bailey Circus en 1907, se fusionó en 1919 y cerró permanentemente como un empresa fusionada en mayo de 2017.
Algunas empresas, como CSX Transportation , han reconstruido antiguos vagones que transportaban madera en plataformas que montan equipos de control remoto para su uso en la operación de locomotoras. Estas plataformas están equipadas con faros, bocinas y dispositivos de frenos de aire adecuados para funcionar en la posición delantera en un grupo de vagones (es decir, acoplados delante de la locomotora).
Los vagones COFC (contenedores sobre vagón plano) suelen tener 89 pies (27,13 m) de largo y transportar cuatro contenedores intermodales de 20 pies (6,10 m) o dos contenedores de envío de 40 pies (12,19 m)/45 pies (13,72 m) (los Se pueden transportar dos contenedores de 45 pies o 13,72 metros debido a que el vagón en realidad tiene 92 pies o 28,04 m de largo, sobre las placas de impacto ). Con el aumento del transporte intermodal de mercancías ( automóviles específicos) , y dada la antigüedad de la mayoría de estos pisos, las cifras disminuirán en los próximos años. De hecho, cuando aparecieron los primeros vagones para pozos , que permitían el doble apilamiento, muchos contenedores se reconstruyeron como autoracks . Los pocos pisos de contenedores de "nueva construcción" se identifican por la falta de plataforma, estructura de acero soldado y longitud estándar de 89 pies (27,13 m). Una variante es el vagón de 50 pies (15,24 m) (que suele transportar un contenedor grande como carga); En realidad, se trata de vagones viejos reconstruidos . Las marcas de informes comunes son FEC, CP, SOO y KTTX. Los vagones ATTX, que cuentan con empuñaduras y laterales antichispas, están diseñados para transportar mercancías peligrosas (municiones, fluidos inflamables, etc.).
Un vagón columna es un vagón que sólo tiene umbrales centrales y laterales y brazos laterales para soportar contenedores intermodales .
Un remolque sobre vagón plano , o vagón a cuestas, permite transportar dos remolques de 28,5 pies (8,69 m) o un semirremolque de hasta 57 pies (17,37 m). Al igual que los buenos coches, estos suelen venir en juegos articulados de cinco o tres.
Un TOFC (remolque sobre vagón plano) más largo suele ser un vagón de 89 pies (27,13 m). En el pasado, estos llevaban tres remolques de 9,14 m (30 pies) que, a partir de 2007, están casi obsoletos, o uno grande, de 16,15 m (53 pies), dos de 12,19 m (40 pies) o 13,72 m (45 pies). ) remolques. A medida que crece el tráfico intermodal, estos pisos exclusivos están en declive. La mayoría han sido modificados para transportar también contenedores. Un tipo notable es el servicio XTRX de Canadian Pacific Railway : departamentos exclusivos de cinco unidades que solo transportan remolques .
Similar al carro columna, excepto que está diseñado para transportar madera o postes de servicios públicos , un carro esqueleto se compone únicamente de un umbral central y brazos laterales. Sin cubierta, a veces sin umbrales laterales y a veces sin umbrales finales. [3] [4] [5] [6] [7] Los brazos pueden incluir bolsillos para estacas laterales o puntos de amarre para asegurar cargas.
En algunos servicios marítimos, la conexión entre un ferry o barcaza y su muelle es muy débil. Para evitar la pérdida de carga o de locomotoras pesadas, se utiliza un vagón plano viejo (que suele ser el vagón más ligero disponible) como puente entre la locomotora en el muelle y los vagones del ferry o barcaza.
Los vagones intermedios también se utilizan en servicios de carga de gran tamaño, ya que cargas como tuberías a menudo sobresalen de los extremos de la mayoría de los vagones de tamaño estándar. Los vagones vacíos se colocarán en ambos extremos del vagón cargado. Esto protege los extremos de la carga contra daños y garantiza que las cargas no se atasquen ni dañen los extremos de los vagones adyacentes.
A menudo se coloca un vagón plataforma directamente delante de una grúa ("gancho grande") para:
Los vagones tensores también se utilizan para montar un tipo de acoplador en un extremo y otro tipo en el otro extremo ( acoplamiento doble ). A esto se le llama carro de fósforos o vehículo de barrera .
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