La serie M , también conocida como M-1 , fue la segunda serie de material rodante de tránsito rápido utilizada en el sistema de metro de Toronto , Ontario, Canadá. Fueron construidos por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec, Canadá, de 1961 a 1962. Fueron los primeros vagones del metro de Toronto fabricados en Canadá y sólo una de las dos series construidas fuera de Ontario.
En 1960, la Comisión de Tránsito de Toronto se estaba preparando para ampliar su sistema de metro para incluir la línea Universitaria. La TTC quería vagones de metro con un diseño más grande de 75 pies (22,86 m) y también deseaba ampliar algunas de las características experimentales de los vagones de la serie G existentes . [2] El nuevo diseño fue impulsado por el director general John G. Inglis .
En total sólo se fabricaron 36 coches de la serie M. A medida que el metro se expandió y se necesitaron más trenes, la TTC recurrió a Hawker Siddeley para construir la siguiente serie de vagones de metro.
La TTC realizó pruebas en las estaciones St. Clair y Union con un vehículo de prueba de 75 pies conocido como Duncan Dragon . Construido en Duncan Shops por Leonard Bardsley y D&D Equipment Company, el vagón de prueba constaba de dos camiones con tres paneles y fue diseñado para probar el tamaño de un tren que podía atravesar con éxito los túneles. Una viga de acero con barandillas permitió a los trabajadores caminar y montar en el vehículo durante las pruebas.
Una vez finalizadas las especificaciones de los nuevos vagones, se contrató a Alco's Montreal Locomotive Works para construir los nuevos vagones, denominados "M-1". [1] Los vagones son históricamente notables como los primeros vagones de metro producidos en Canadá [2] y, en el momento de su construcción, los vagones de metro más largos del mundo. [1] Todos los coches TTC posteriores han seguido las especificaciones de tamaño y longitud de la serie M (aunque el Toronto Rocket se desvía de la formación de pareja casada de dos coches ) e influyeron en varias otras autoridades de tránsito para que examinaran el uso de coches más largos.
Los trenes M-1 fueron dados de baja el 1 de mayo de 1999 y desguazados poco después. Todos fueron desguazados, excepto los vagones 5300 y 5301, que fueron entregados al museo del Ferrocarril Radial del Condado de Halton para su conservación. [1]